国际豪华邮轮究竟“豪”在哪里——客房设施与餐饮水平

海乘员喜欢乘船工作，坐什么级数的船都有不同的享受之处，乘坐邮轮旅行在国内已广受欢迎了，如果不是签证还有点困难，内地大把有钱出国坐船的人。可是，大家一般坐的船，主要是四星级的新建巨轮。如今最大的船，是达22万吨的Oasis of the Seas，当年下水时，许多人（包括我）都大感兴趣。像这样的大船，很显然，船客众多，吃一顿自助餐要和5000乘客排队用餐，连上船下船也需要排长龙，肯定不会是愉快的体验，海乘员也是忙里忙外不可开交；但无可否认，大船也有好处，玩意多，设备齐全，尤其娱乐性超强。

近年我们学员先后登过Costa Fascinosa、MSC Splendida和Norwegian Epic，都已是旗舰级的大船了，坐这些船，好玩是必然的，但人山人海的不适肯定也是其负效应。 四星船的满载率一定高，因为票价往往是真正的“跳楼价”，于是总能填满舱房，公司不赚钱也得让海乘员工出粮啊（海乘员工收入主要是靠按载客量分的小账）！而客人给诱上了船就会消费。五星级邮轮由于不可能太便宜，空舱就会比较多。但为什么五星船不能降价竞争呢？就是因为五星船的经营成本实在高，并且降价也会伤害到原来的忠实豪客，形成恶性循环，得不偿失。 

现在我企图从“学术性的角度”，客观讨论也应算大船的水晶尚宁号和四星船的分别，选这艘船作案例是因为它吨位比较接近四星船，几乎也可以算是大船了。 

客舱设施

Crystal的客舱都有浴缸，不是四星船狭窄得难以转身的那种简单淋浴间，浴室用具齐全，不但有大瓶小瓶的沐浴露和一系列Aveda牌（Silversea甚至用Bulgari）的化妆品及浴盐，室内还有望远镜、雨伞、鞋抽、拖鞋和衣擦等。在Crystal的高级PH舱，海乘员需每天收拾客房两次，每两天换床单，露台天天清洗……客房的装潢和舒适度，更远非四星船的客房可比。正因为四星船的卖点是玩乐设施，玩的地方大，住的地方就必须小，尤其必须尽量缩小人均空间，才能把船费降低到今天的地步。此外，Crystal采取全包制提供饮品，客房有免费Mini Bar，高级客房PH（Penthouse）级以上，连香槟红白酒啤酒都免费，餐厅酒水免费。 

餐饮水平

食物水平是Crystal Cruises自豪的强项，船上主要的The Dining Room的餐，最低限度都是用心制作的，客人实在不用去吃另外收费的“轮替餐厅”（Alternative Restaurants）。不过，此船的日菜餐厅Silk Road，是名厨松本信幸Nobu主理的，不可不试。一般客人的一顿饭，先来的是任点的杂锦刺身，还有Nobu的特色刺身，主菜也吃Nobu方法炮制的龙虾。可以这样说，在香港伦敦或洛杉矶的Nobu吃同样的东西，价格肯定很惊人。

在Crystal Serenity吃自助，选了食物，马上有服务员给你端，不会像坐四星船，客人得端着盘找座位。也许最大的分别还是下午茶：顶楼的Palm Court，是带位入座铺桌布的服务，有现场音乐，侍应穿大礼服戴白手套，有新鲜的Scone等精品点心。我特别喜欢船上曾有的Tuna Avocado三文治，面包调淡咖喱味，是神来之笔，也可见即使是三文治，厨师也大动心思。住在10/11层的高级PH房，还有管家服务，他每天供应可点菜的晚饭前Canape，有海鲜可选。试过后我每天精选了Assortment of Chilled Seafood，每天都有两大条龙虾尾、8只大虾和2只蟹钳。据统计，Crystal Serenity （满员约1000乘客）每天用350磅海鲜，50磅鱼子酱。可以说，坐Crystal，会真的有五星酒店那种高级的吃的享受。我认为Crystal的每客餐食成本，差不多是五千乘客的大船的三倍。