最新！5·14川航航班备降成都事件的最大可能原因公布

2018年5月14日07:07:05：执飞3U8633的B-6419号机在 巡航高度9800m处，驾驶舱右风挡玻璃出现放射网状裂纹。

07:07:45，飞机右风挡爆裂脱落，座舱失压，驾驶舱120VU面板上有17个C/B 跳出，飞机多个系统出现故障。

风挡爆裂时，责任机长和副驾驶均系着安全带，未系肩带。副驾驶身体瞬间被强大的外泄气流带离座位，后自行回到座位。

副驾驶在访谈中自述被吸出窗外后，感受到强风，无法闭上眼睛，结合其颈部未 受伤的情况，推测副驾驶脚着地时上身探出风挡的可能位置。

副驾驶回到座位后，第二机长进入驾驶舱， 协助责任机长完成后续处置。

在驾驶舱噪音无法语音交流的情况下，飞行机组成员之间 通过手势交流完成下述事项:

副驾驶在回到座位上以后，将应答机设置为7700；第二机长进入驾驶舱后，通过拍肩的方式示意副驾驶识别应答机。在发现机长没有佩戴氧气面罩后，立即进行了提醒；机长通过第二机长了解到了客舱情况正常的信息。在下降过程中使用手持话筒向空管发出了 “MAYDAY”、“客舱失压”等关键遇险信息以及机组意图；第二机长通过拍肩等方式与机长和副驾驶之间进行交流， 相互鼓励。第二机长不时为责任机长和副驾驶揉搓肩膀和手臂， 以缓解寒冷带来的不适。

07:41:05，飞机在成都双流机场 02R 跑道安全落地。