生死37分钟！川航史诗级备降更多细节公布！

07:07:05，飞至B213航路MIKOS西侧约2NM处，座舱高度6272f，CVR中出现“嘭”的一声闷响，机组发现右风挡玻璃出现放射网状裂纹，机组事后描述为“非常碎非常花，全都裂了”。

07:07:06，副驾驶说“风挡裂了”。

07:07：06，ECAM出现“ ANTI ICE R WINDSHIELD”信息。

07：07:07，右风档加热功能失效（在DAR中触发了右风档的逻辑值变化）。

07:07:10，CVR中第二次出现“嘭”的一声。

07:07:11，机长说“我操作”。

07:07:19，机组向成都区域管制中心(以下简称“区管”)报告飞机故障，申请下高度，区管指挥下8400m保持，机组随后申请返航，报告风挡裂了，决定备降成都。

07:08:17至07:17：08，区管通过多种手段持续呼叫机组，但未收到回应。

07:10：39，空管雷达显示飞机应答机编码设置为7700。

07:14：25，MCDU飞行计划更改为直飞崇州（CZH）。

07:17：09开始，区管连续呼叫机组，但未收到回应，区管向机组盲发“如果听到的话联系进近124.85”。

07:19:25和07:19:32，机组两次在区管频率中宣布MAYDAY。区管均予以回应，但CVR和A1TC录音中未辨识到机组对管制指令的认收。

07:20：26，机组再次报告：“客舱失压，现在飞向崇州后下4200m”。

07:20：44，区管指挥下降至3600m保持，机组未回应。

07:22：36，飞机位于CZH西侧2.7NM，高度开始低于4800m。

07:24：20，机组在成都终端管制室(以下简称“进近”)频率报告 Mayday，现在在崇州盘旋下高度。

07:24：32,进近回答:“收到了,当前位置继续右盘旋下高度,下到修正海压2700m,修正海压1004”。

07:30：14，进近呼叫“3U8633，现在使用跑道……可以使用02……”

07:30：17，机组盲发“现在左转02R落地”。

07:37：32,进近指令“可以落地02R跑道,风向250,2m/s，RVR大于2000m。”

07:37：45,机组报告“塔合,863302R落地,占用跑道”(ATC录音中未听到)。

07:41：05,3U8633使用襟翼3在成都双流机场02R跑道落地。

07：43：07，飞机最后停止在E8与02R跑道连接处。

07:44：06,3U8633与塔台建立联系,机组报告无法自主滑行，有机组、乘务员受伤。