川航事故原因公布：电弧产生高温导致风挡破裂

日前，中国民航局公布了四川航空3U8633航班（B-6419）严重征候调查报告。

报告指出，B-6419号客机右风挡封严（气象封严或封严硅胶）可能破损，风挡内部存在空腔，外部水汽渗入并存留于风挡底部边缘。电源导线被长期浸泡后绝缘性降低，在风挡左下部拐角处出现潮湿环境下的持续电弧放电。电弧产生的局部高温导致双层结构玻璃破裂。风挡不能承受驾驶舱内外压差从机身爆裂脱落。

导致双层结构玻璃破裂的可能原因包括：意外原因的外力损伤、结构玻璃质量问题、维修维护不当及使用过程中的突发局部高温。

根据调查发现，中国民航局针对航空器设计、风挡设计及制造、电弧探测与防护、风挡检查维护、飞行手册特情处置程序等方面提出了安全建议。

2018年5月14日，川航3U8633航班由重庆飞往拉萨，由注册号B-6419的空客A319客机执飞。在飞行过程中，驾驶舱右风挡爆裂脱落，导致飞机释压。机组宣布MAYDAY，并驾驶飞机安全抵达成都备降。这一事故造成一人轻伤、一人轻微伤。后经改编，拍摄成电影《中国机长》。

历史上，飞机风挡破裂造成释压的事件并不多见。而飞机严重释压后成功返航的，有另外两个较为经典的案例。

一次与3U8633航班十分类似。1990年6月10日，英国航空BA5390航班由英国伯明翰飞往西班牙马洛卡。这是一架英国产BAC-111飞机，注册号G-BJRT。也是在正常巡航时，机长前的风挡突然爆裂，机长顿时被强大的气流吸出窗外，仅脚部缠绕在操作台上。副驾驶一边拉住机长，一边设法操作飞机紧急降落。在事发约20分钟后，飞机在英国南安普顿机场安全降落。

机长兰凯特兰身体多处受伤，包括冻伤、割伤，及撞击引致身体多处骨折。不过，在休养半年后，他重返蓝天，并一直为英航服务至退休。

另一次则是发生在夏威夷。1988年4月28日，夏威夷航空HA243航班由夏威夷希洛岛飞往檀香山。这架波音737-200客机在飞行途中发生爆炸性释压，头等舱部位的上半部外壳完全破损，机头与机身随时有解体的危险。不过10分钟后，机长成功将飞机降落在茂宜岛卡富鲁伊机场。机上一名乘务长因释压时被气流吸出客舱而遇难。

在此，让我们向全世界那些英勇的飞行员致敬！