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川航风挡爆裂事件最终调查报告:风挡电源导线或长期被水汽浸泡

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发表于 2020-6-2 12:18:53 | 显示全部楼层 |阅读模式

民航局日前公布了备受关注的四川航空3U8633(2018年5月14日)严重征候调查报告(正文共131页)。





报告指出事件的最大可能原因是


B-6419号机右风挡封严(气象封严或封严硅胶)可能破损,风挡内部存在空腔,外部水汽渗入并存留于风挡底部边缘。电源导线被长期浸泡后绝缘性降低,在风挡左下部拐角处出现潮湿环境下的持续电弧放电。电弧产生的局部高温导致双层结构玻璃破裂。风挡不能承受驾驶舱内外压差从机身爆裂脱落。



导致双层结构玻璃破裂的可能原因包括:意外原因的外力损伤、结构玻璃质量问题、维修维护不当及使用过程中的突发局部高温。


CAAC根据调查发现,针对航空器设计、风挡设计及制造、电弧探测与防护、风挡检查维护、飞行手册特情处置程序等方面提出了安全建议。


2018年5月14日,川航A319/B-6419号机执行3U8633重庆至拉萨航班,在高空中驾驶舱右风挡爆裂脱落,飞机施压,旅客氧气面罩脱落,机组宣布MAYDAY,飞机备降成都。


这起事件最终造成一人轻伤、一人轻微伤,机组的处置被业内传为一段佳话。事件还被改编拍摄为电影《中国机长》(但电影中有夸大事实等改编)。


事件中的机组,机长刘传健,第二机长梁鹏,副驾驶徐瑞辰,乘务长毕楠,乘务员张秋奕、杨婷、周彦雯、黄婷,安全员吴诗翼等人,在康复性检查训练都已回到工作岗位。





事件中的飞机A319/B-6419号飞机于2019年1月恢复运营。


报告全文下载

链接:https://pan.baidu.com/s/1OKkyDnLihyA0sPmJzNgJMw

提取码:0g6o




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