山航公告,快要退市了!
以前常说的八大上市航司,以后只有七大了。
6月7日,深圳证券交易所发布公告称,决定山东航空股份有限公司股票终止上市,山航股份的股票自2023年6月15日起进入退市整理期(共15个交易日),退市整理期届满的次一交易日,深交所对山航股票予以摘牌。
疫情三年,从2020年到2022年,山航总共亏了110多亿。 啥概念呢?猜猜山航从2010年到2019年总共赚了多少?——总共赚了40多亿。
三年巨亏,底裤亏没。 早在2021年底的时候,就已资不抵债。 截止2022年底,山航净资产为-78.07亿元。意思是把山航所有资产卖掉之后去还债,还有78.07亿的窟窿填不上。
这时候,一个活菩萨挺身来了,国航大方的表示:我来收购!我来兜底! 作为山航的二股东,国航开始筹划控股山航。 从2022年5月公告,到2023年3月股权交割,历时11个月,国航顺利将山航纳入麾下。
在控股山航这波操作中,国航花3000多万买了山航集团其他两个股东2.31%的股权,加上本身就持有山航集团49.4%的股权,最终完成对山航的控股。
控股之后,国航和山东高速拟共同向山航集团增资,国航拿66亿元,山东高速拿34亿元。
挽救资不抵债的山航,其实山东省政府比国航更急。 早在2021年底的时候,山东新任的省委书记李同志和省长周同志,均做出了相关批示,让相关部门尽快推进山航的股东增资。
不知是山东政府主动让出了控股股东的位置,还是国航趁机更进了一步?
到底是山东政府控股好,还是国航控股好,只能等时间给答案了。
国航收了山航之后,地方国企航司又少一个。
国内排名前20名的航司中,就只剩川航一家地方国资控制的航司了。(详见:公布!2022年国内航司排名)
而川航前两大股东的持股比例也非常微妙。川航集团持股比例40%,南航持股比例39%。
这三年疫情,川航毫无疑问也经历了历史巨亏,资产负债率大概率破了100%,资金肯定是紧张的。
这个关键时候,如果四川国资松一口气,南航是有极大概率控股川航的。
不过目前看来,四川国资比山东国资更加坚定,似乎没有任何让步的迹象。在省政府的协调下,不差钱的五粮液集团很早就准备拿50亿扶贫川航。就等和其他股东谈好,大家一起增资了。
再回头看下2018年川航的514事件,如果当时没有创造奇迹,现在川航大概率已经易主了。
对川航人来说,是希望四川国资继续控制?还是希望二股东南航更进一步呢?
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