山航公告，快要退市了！

以前常说的八大上市航司，以后只有七大了。

6月7日，深圳证券交易所发布公告称，决定山东航空股份有限公司股票终止上市，山航股份的股票自2023年6月15日起进入退市整理期（共15个交易日），退市整理期届满的次一交易日，深交所对山航股票予以摘牌。

疫情三年，从2020年到2022年，山航总共亏了110多亿。

啥概念呢？猜猜山航从2010年到2019年总共赚了多少？——总共赚了40多亿。

三年巨亏，底裤亏没。

早在2021年底的时候，就已资不抵债。

截止2022年底，山航净资产为-78.07亿元。意思是把山航所有资产卖掉之后去还债，还有78.07亿的窟窿填不上。

这时候，一个活菩萨挺身来了，国航大方的表示：我来收购！我来兜底！

作为山航的二股东，国航开始筹划控股山航。

从2022年5月公告，到2023年3月股权交割，历时11个月，国航顺利将山航纳入麾下。

在控股山航这波操作中，国航花3000多万买了山航集团其他两个股东2.31%的股权，加上本身就持有山航集团49.4%的股权，最终完成对山航的控股。

控股之后，国航和山东高速拟共同向山航集团增资，国航拿66亿元，山东高速拿34亿元。

挽救资不抵债的山航，其实山东省政府比国航更急。

早在2021年底的时候，山东新任的省委书记李同志和省长周同志，均做出了相关批示，让相关部门尽快推进山航的股东增资。

不知是山东政府主动让出了控股股东的位置，还是国航趁机更进了一步？

到底是山东政府控股好，还是国航控股好，只能等时间给答案了。

国航收了山航之后，地方国企航司又少一个。

国内排名前20名的航司中，就只剩川航一家地方国资控制的航司了。（详见：公布！2022年国内航司排名）

而川航前两大股东的持股比例也非常微妙。川航集团持股比例40%，南航持股比例39%。

这三年疫情，川航毫无疑问也经历了历史巨亏，资产负债率大概率破了100%，资金肯定是紧张的。

这个关键时候，如果四川国资松一口气，南航是有极大概率控股川航的。

不过目前看来，四川国资比山东国资更加坚定，似乎没有任何让步的迹象。在省政府的协调下，不差钱的五粮液集团很早就准备拿50亿扶贫川航。就等和其他股东谈好，大家一起增资了。

再回头看下2018年川航的514事件，如果当时没有创造奇迹，现在川航大概率已经易主了。

对川航人来说，是希望四川国资继续控制？还是希望二股东南航更进一步呢？

PS：小号等会吃个瓜

某航空姐，想做“人”

华夏航，到底怎么了？

拼命了！

突发！被封号了...

海航：这些人，立即停飞！

建议：辞职，换公司

陈峰在哪？

龙，不会差钱！

“请飞快点！”