前几天我们做的五家航司的满意度测评,我们经研究决定将全部删除掉!
我们决定重新再做一次! 这一次做,一切以2.0版本的满意度测评问卷为主。 第一家发布的航司,定为川航。
这5家航司原来的满意度测评推文,会在2023年2月10号 0点准时删掉。 海航人的心,凉了!
今天,我们说说南航!
第三家测评航司——吉祥航空
第四家测评航司——湖南航空 第五家航司测评——青岛航空 之所以做出这么一个艰难的决定,是我们觉得在做航司满意度测评的时候,作为民航自媒体人 我们应该是更公正 更理性 更客观的去做测评。 我们要为航司负责,我们更要为一线基层员工的信任负责。
新的测评,请大家一定要理性 客观的去反应问题! 可以多反应一些 关于大多数人根本利益的事! 也可以多反应一些 关于公司目前确实存在的问题! 或者分享航司,一些好的管理经验! 文字写得多的 有内容的 符合大多数人现状的发出来的可能性远远大于那种只写几个字的。 但不管你怎么填写,请不要过于偏激 过于偏激的东西我们不会发! 另外关于攻击个人 攻击公司 没有实锤证据的 我们不会发! 请大家也理解下我们目前的处境。 比你们想象的难得多!压力大的多! 刚看了一眼后台,2.0版本上面我们问了一个问题: 你是否愿意留下联系方式,与我们一起并肩作战? 95%的人 给我们回答不愿意! 只有5%的人 选择了愿意。 对于这个结果 即是我们预料之中的事 也让我们重新反思下了自己。 我们问自己: 我们现在为你们做的事,值得吗? 将心比心,能为你们做的 争取的我们一定尽力去做! 做不到的 你们也别怪我们 毕竟我们也尽力了! 下面发个某航一线员工填写的案例,大家写的时候可以参考下。 本案例不代表所有航司,仅为填写示范! 1.人员流失严重,航线某种对从2018年巅峰时期49人,到现在只剩22人,疫情结束进春运,航班恢复到往年春运水平了,人少了,工作量急剧扩大,压力倍增 。 2.性价比极低。本来以前*航工资低,但是每天大家开开心心的,工作轻松,但是现在工资还是很低,工作量却翻倍。 3.工资分配十分不均,大家吃大锅饭混日子,名义上局方要求东海涨工资,实际上大部分工资都涨在了领导身上,尤其是准放行人员,工作五六年的老机械员,工资只比徒弟高“执照和机型”的两百块补贴,情何以堪?领导和办公室的人拿着极高的工资,地下真正一线干活儿的人到手少得可怜,七千出头让我们在深圳怎么养家? 4.晋升通道几乎没有。 就拿2022年的放行考试举例,面试考试过程中,领导不让看手册讲雷击鸟击损伤标准,甚至某航线领导大放厥词,告诉考试的员工不要按照fim排故,fim前身是trouble shooting,根本就没用,你敢信? 找不到考官现场授权中队长***做考官的做法你敢信? 何来做到公平公正? 2022年11月初考试,2023年2月初仍未公布成绩,听说30个人只给2到3个人放行,而且机务口晋升只能走放行一条路,你让我们何来看到希望? 5.管理混乱,员工说真话,敢说话,就会被领导打击报复,阻碍你的晋升通道,在工作上安排大量工作,在开会时安排你出去干活,来达到不让你在开会时质疑领导管理提出意见的目的。 6.关于飞机问题管理混乱,保留和实际飞机上经常货不对板,航前经常发现飞行的和机务的系统上写的不一致,甚至换发后发动机缺陷经常不及时更新,让人担忧。 7中层领导“假 大 空”情况十分严重,对下面出现了问题只会画饼,对上面吹嘘没有问题,一切很好,老板也是外行领导内行,让内行的这帮人绕得团团转。 8.还是薪资问题,名义上的涨工资,只是给大家恢复到了疫情前水平,但是改革后,**不止一次以绩效未达标的理由将我们的工资扣到改革前水平,且当时薪资改革写的“年薪的8%,以年度绩效的方式发放”从未履行,上面领导吃的红光满面,下面员工面黄肌瘦,怨声载道。
我们再郑重声明下: 1,做这个满意度测评,不是只针对某家航司 我们测评的对象是所有航司,所以请有些航司 不要给自己加戏 加吗了! 2,我们做这个的初衷是想通过大家自己发声(匿名),经过我们整理梳理后 给各航司提供了解自家一线员工心声的渠道,增加航司与一线员工彼此间的信任。 3,满意度测评我们认为不光只有负面的声音,也应该有一些正能量的东西 或者可以把可以借鉴的经验和其他航司分享。 4,做满意度测评 最重要的作用是航司员工提出问题后 航司能去帮解决员工提出来的这些问题。 5,每一条满意度测评的留言,都积攒着众多的民意,都代表着一线员工的呼声和期待,我们不应该拒绝他们!更不让他们闭嘴! 中国民航需要民航自媒体人去为我们的民航传播正能量,更需要我们这些自媒体向民航高层提供基层一线员工最真实的声音。 我们坚信,只要我们大家一起努力我们的中国民航会越来越好! |