传闻川航也要重启中美航线，成都 - 洛杉矶航班要在2月复飞了吗？

昨天有读者来咨询我们，说看到了川航复飞中美航线的消息，不知道消息是真是假，这个消息来自Aeroroutes。

我首先先看了下Aeroroutes这个网站，主要看一下这个网站的可信程度如何，这里有各种航司的动态，包含了新航线、班期调整等，比如说我看到了两天前发了一篇海航东南亚航线的复飞情况，里面涉及到了海航将会恢复大量东南亚航线的细节。

这个信息到底是真是假我们只要来到海航的公众号就可以看到，他们刚刚官宣了东南亚航线复飞情况，基本上就是从二月底开始，下面包含了深圳 - 金边、北京 - 曼谷、北京 - 普吉、广州 - 普吉四条航线，这恰好和Aeroroutes发布的内容都对上了（由于海口 - 曼谷计划4月复飞，所以估计海航还暂未官宣细节）。

所以通过这个例子，我们可以看到Aeroroutes还是有一定可信度的。但是如果当我们放眼到中美航线，和中泰航线情况就不是这么一致了，经常阅读我们分析的读者们相信都比较清楚，中美航线复飞的其中一个重要流程就是航司申请会在美国交通部的网站上面公示，如果我们现在来到美国交通部的网站，最新的一个更新还是1月8日的南航中美航班复飞申请，我们当时也给大家写了详细的分析。

所以从目前情况来看，川航的进度甚至还不如之前提交申请的国航、海航、南航，我们还没有看到他们向美国交通部的申请，所以光从这一点来看，我们认为成都 - 洛杉矶航班2月底能复飞的可能性就寥寥无几。

川航官方也在这两天更新了最新的2023年2月国际航班，成都 - 洛杉矶航班并没有出现在名单里面。

所以从目前的这些信息里面，我们认为川航有复飞的意向，并且有可能已经向美国交通部递交了申请，所以才会有Aeroroutes最新的这个消息（Aeroroutes发布的这个信息不太可能是空穴来风），而且可能过几天我们就可以在美国交通部网站看到川航的这个申请。只是现在的问题还是在于中美线的复杂性，成都-洛杉矶航线想在短时间内复飞起来还是需要一定时间。

对于接下来的展望，好的方面自然在于美方航司是有增班意向的，具体大家可以阅读前几天给大家更新的AA127航班将会在3月增至一周四班，按照美国交通部的对等原则，如果美方航司的中美航线频率越高，能批复的中方航司复飞申请的概率就越大，能批下来的航线就越多。

而不太好的方面就在于从1月初国航、海航、南航递交增班申请以来，美国交通部就一直没有给过回应，这已经导致了原计划1月中就要增班的国航已经铁定错过了几个原计划要新增的航班，美国交通部现在大概想法可能就是要先看美国三大航到底能飞多少班，然后再根据对等原则批准中方航司的航班，如果是这样的话，中美线航班数量可能要在3月航季换季的时候才能迎来增加，至少从目前情况来看，美联航和达美航空在3月底夏秋航季到来的时候暂时排上了相对密集的中美线航班，具体细节大家可以通过上一段的链接阅读AA127航班将会在3月增至一周四班的这个分析。

今天至少还是发生了一件好消息，那就是美联航正式取消了首尔技术经停，旧金山 - 上海航班已变成真的直飞航班，美航和达美航空也会在3月跟进，取消首尔技术经停毫无疑问是美方航司增班的基础之一。

对于这次川航的这个动作，我们认为和之前国航、海航、南航动作类似，更多处在一种航司想复飞的情况，而最终决定权还是要来到美国交通部这边，现在我们也只能等待美国交通部做出的决定，虽然短期内增班的可能性比较渺茫，但是在3月底这个新航季的时间点，中美航班增班应该是跑不掉的，只是数量多少的问题，至少美航方面已经有比较明确的动作了，剩下就是看美方航司最终能增加多少，这也直接决定了中方航司可以增加多少。

所以我们的态度仍旧保持谨慎乐观，像中方航司那样大规模复飞的申请在短时间内不太可能全部都被批准，但是至少中美航班的情况是朝着稳中向好的大方向，接下来还是和之前一样，大家很可能会陆陆续续看到更多好消息，我们当然也会最快速度送给大家哦。

抛因特达人（Pointstalent）

航空里程、酒店积分专家 / 酒店航空测评师

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