央行水平还不如个四川航空

奋斗与君同 · 发表于 2022-8-30 11:21:15

四川是个迷人的地方，连生意都做得不同寻常，这几年四川航空的一个营销案例就成了中国营销史上的经典。

话说四川航空以每台9万元的价格一次性从风行汽车订购了150辆MPV，只要在四川航空购买了五折票价以上机票的乘客，都可以享受这些MPV提供的双流机场和成都市区之间的免费接送服务。你说四川航空提供这种免费接机服务会不会亏本呀？才不会，每台14.8万元的MPV，四川航空9万元拿到手，转手就按每台17.8万元的价格把车辆使用权转售给承运的司机了。150台印有“四川航空免费接送”字样的汽车大街小巷到处跑，这是多好的广告宣传，据说，活动推出后，四川航空每天最多能多出售一万张机票！那你说风行汽车14.8万元的MPV 9万元就给了四川航空，是不是亏了？也没有。这个交易的一个前提是司机要在接送过程中帮风行汽车做广告，在乘坐体验中为乘客讲述该款汽车的优点和车商服务。按每辆车载7人，每天跑3趟，这150辆车全年下来带来广告受众群体超过200万，风行汽车绝对赚麻了。那你说承运的司机是不是亏了？上来就掏17.8万元，而且只能获得车辆的使用权。他们也不亏，每搭载一个乘客四川航空付他们25元，更何况这是固定的线路，稳定的客源，这在出租行业绝对千金难换。最后，乘客享受到了价值150元的免费接送服务，他们对四川航空的体验能不好吗？

我就问你，四川航空这个营销手段牛不牛？用学术点的话说，他们达到了帕累托最优，用人话讲，妥妥的多方共赢局面。四川航空这个策划为什么如此成功？它抓住了事物的本质。商业的本质就是获得要大于支出，如果每一个参与方站在自己的角度计算收益，发现高出成本，那当然有兴趣共襄盛举。

如果说四川航空的营销案例是事物的阳极，那有没有事物的阴极，就是不管你多努力，所有参与方落了个共输的局面，没有一家赢？当然有了，我们央行的房地产调控就是一例。

央行这几年收紧对房地产的信贷，得到的是什么结果？房地产业，暴雷烂尾；购房者，已经自发强制那个啥了。这些都不用细说了，这几个月都成了全社会关注的热点。地方政府呢？土地出让金大幅减少，一个个嗷嗷待哺。根据最近Wind数据显示，2022年上半年，全国195个城市土地累计成交14392.13亿元，与2021年上半年相比下降58%。就这1.4万亿元还不知道有多少是地方城投接盘，搞了一个左手倒右手的数字游戏而已。商业银行是赢家吗？当然不是，房地产新增信贷没有了，老借款爆雷了，消费者的按揭又不还了，你说他日子难过不难过？全国经济更是个输家，房地产业牵牵连连，它这个“支柱产业”可不是白叫的。根据摩根斯坦利的测算，如果当前的预期不断转弱，开发商流动性不断趋紧的恶性循环不被打破，到今年年底，房地产销售比峰值会低出40%-50%，对中国GDP增速的影响在3到4个百分点。最后，央行是赢家吗？大家都输成这样，它能赢？对房地产信贷一副前倨后恭的样子，以前是对人家代撘不理，现在是高攀不起，货币政策朝令夕改，还能有什么严肃性。

为啥四川航空能干了的事情，咱们央行干不了？很简单，没有尊重事物的本质逻辑。同四川航空的营销案例不同，那是一个纯商业行为，中国的房地产业从来就不是一个单纯的经济现象金融现象。说白了，中国房地产市场走到今天这一步，是和地方政府土地财政依赖息息相关的，地方政府对财政资源的渴求是房地产价格屡创新高的主要推手。这是一个已经被讲滥了的逻辑，大家都懂。问题在于，你设计相应政策的时候就要牵住这个牛鼻子，不能把房地产困境单纯看做货币供应的问题。好嘛，放着牛鼻子不牵，你偏要去拽牛尾巴，让牲口撩起蹄子踢了裆那不是很自然的吗？地方政府靠着土地出让金过日子，你就要帮着它另辟财源，用疏通的方式，哪能简单粗暴的把信贷一切了之，单纯用堵呢？

咱举个例子啊，你为什么不考虑考虑房产税呢？嚷嚷了这么多年，终究是只听楼梯响不见人下来。开征房产税，地方政府有机会把手伸到庞大的存量市场上，就不用老盯着继续在增量市场上推高价格。房产税必然释放出的相当的空置房源可以平抑市场房价，让刚需购房者得到实惠。房地产市场价格稳中有降，允许商业银行从容的收拢风险敞口，避免系统性金融危机骤然爆发。央行也不必再首鼠两端，不用搞大水漫灌，对抗通胀风险也有了更多的底气。当然，这个设计还做不到四川航空那样的面面俱到，有些参与方的利益短期是要受到伤害的，比如先期已经高价拿地的开发商，再比如房地产的暂时衰退必将影响上下游产业链的相关企业，但无论如何，这不比现在搞得狼烟四起沸反盈天强的多吗？

前面说了这一大通，咱们得给央行平平反。财税政策毕竟不是央行的事权。胡适当年推广白话文，曾用五个字来说明白话文的妙处，央行完全可以用这五个字来堵住我的质疑：干不了，谢谢！

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