邮轮因禁令不能靠岸温哥华！加拿大边境何时开隔离何时撤？

6月，原本人来人往的温哥华市中心加拿大广场码头空空荡荡，本地人见惯的大型邮轮因为受到禁泊令的限制而销声匿迹。邮轮禁泊令将持续至明年2月底，而民众最快要等到明年5月才会见到它们。

大华旅游总经理张维霖说，邮轮经济链在卑诗旅游产业属于重中之重。联邦政府一日不提早解封，邮轮就进不来，更遑论复苏。 “我早就放弃了2021，帮客人订的邮轮票全都是2022的。”

加拿大广场是北美重要的豪华邮轮码头。（Tourism Vancouver）

美松绑加禁泊 温市难迎邮轮客

邮轮因为禁令没法来加拿大。不过美国人等不及了。

美国参议院赶在5月份通过《客船服务法》暂时松绑，允许邮轮由 今年7月23日起直接从西雅图驶往阿拉斯加，而不需要在温哥华岛的维多利亚港停泊。

接着，犹他州参议员Mike Lee更提出，将此项暂时措施改为永久性，若成真势必进一步打击卑省旅游业。

原本五月后应该相当热闹的加拿大广场码头因为没有邮轮而显得空荡。

卑诗省省长贺谨承认邮轮业是经济复苏关键，强调虽然无法影响美国政治，但会与联邦政府合作，也希望联邦政府可以视情况提早解封。省府的工作则是宣传和吸引游客来本地旅游，争取邮轮回归，并与联邦政府以及华盛顿和阿拉斯加州政府讨论相关事宜。

温哥华和维多利亚两个港口每年的邮轮客流分别有100万和70万人，收入可达27亿元。张维霖解释，从温哥华前往阿拉斯加的邮轮客中七成为美国人，他们大多从全美各地搭飞机来到温哥华，会在本地暂住几晚，给本地酒店、的士、餐饮、零售等行业带来不少生意。而船上的食材等补给也都在卑诗省采购。

因为缺少邮轮，加拿大广场周边以至于整个温哥华的酒店都受到影响。

现在连续两年没有邮轮，对相关产业影响很大，尤其温市中心的酒店业受更是惨不忍睹。

但他认为温哥华难以被取代，原因是其地理环境得天独厚，沿途停靠港口少，让旅客舒适度过一趟八天七夜行程。相比之下，若从西雅图出发，行程就会较赶。而维多利亚港原本仅停泊三小时，对于当地的经济效应该不算很高，因此，他觉得美国将《客船服务法》松绑不致造成太大冲击，反而是联邦何时开放边境才是关键。

省长贺谨宣布卑诗省第二阶段重启，当中包括解除省内非必要旅游限制，也对邮轮可能不再停泊卑诗省感到忧虑。

旅行团短期难恢复

“加拿大旅游复苏有两大先决条件，一个是边境开放，一个是免隔离14日，而这当中也包括三天防疫旅馆。”张维霖指出，这两项限制在疫情期间卡住本地的旅游业界，只要一天没有完全放松，就很难看到旅游业真正的复苏。

稍好的消息是，现在联邦政府允许完成两剂疫苗接种的加拿大公民、居民等有合法身分者免住防疫旅馆，有阴性报告可以免14天居家隔离，加上卑诗省府刚刚宣布就休闲旅游解除非必要禁令，至少可以让本地人愿意出来玩。

但他也认为，在疫情风险仍未完全清除，人们依旧希望保持社交距离，几乎可以肯定会对自驾游兴趣较高。他近期就售出了阳光海岸（Sunshine Coast）一些自驾游套餐，受到家庭欢迎，但这对以旅行团营利的业者帮助不大。

皇家骑警在进出卑诗省的主要道路截查车辆，防止非必要旅游，但随着第二阶段重启，此情不再。

“现在并没有看到团客开放，就算开放应该也是限制很多。”一位本地旅行业者指出，旅游业者主要收入来源是巴士团，就算真松绑了也可预期一定会有人数限制，就算出团也很大机会赔本。最大问题还是旅客是否真的会在今年就敢报名，人数不足也还是出不了团。

张维霖解释，即使2022年可以开放巴士团，但只要仍必须保持社交距离，巴士就不会坐满。现在物价高涨，业者硬是让做不满的巴士上路恐怕也是亏本，自然会要多加考量。

政府旅游业欠缺沟通

他说，卑诗省的疫情起起落落，早前限制较松时有业者想要出巴士团，但除了正常团费还要每人收150至200元付加费，加上有最低成团人数限制，到最后除了包团以外的团几乎都出不成，预期明年类似情况仍会出现，除非松绑后有大量国外观光客进入。

卑诗省于6月15日进入重启第二阶段。

省长贺谨在本周与全国其他省长一起与联邦开会讨论重启，据说开放加美边境也会是其中一个议题。但在业者看来，作为本国主要产业的旅游业，至今似乎未获得政府足够的关爱。

张维霖表示，至今未听闻有政府单位和旅游业者就重启后的旅游发展进行沟通，甚至在疫情最严重时，旅游业也未获独厚，拿到的补助和其他行业是一般的。