东欧巨变：这场战争背景之下的“东航空难”与“川航遇险”的启示！中国的疑问！

东欧战争还在持续，世界也加剧动荡不安……究过往而言，“天干物燥小心火烛”也是必然！且早前就已有所预判（见图）。

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——正如这场“乌云不明”的东欧上空，所引发的全球角逐效应那般，中国的天空也开始变得压抑与灰暗，且“深受其害”。

换句话，中国的“国际战略空间”正在承受“巨大压力”——就像元宇宙的次等世界（立体与平面的区别），在这场“东欧战争”的背景之下。

所谓“天空”与“空间”，这是“概念”！即宏观与微观的区别！

毕竟乌克兰与俄国，从宏观上都是中国的朋友。可时至今日，最后又在打什么？这是“世界级”疑问。

微观上是当前战事的是是非非，宏观上是俄国普京在2月21日的“讨伐檄文”。

或许，也正是这个背景，造就了“一波未平一波又起”！——继“东航空难”悲痛之余，岂料“川航遇险”又袭来……

说实话，这是中国在承受本不应该承担的苦难或风险，它们都赚得够多了，而今它们想要更多！“漫天飞舞”的都是它们的，波音与空客！

就像这幕“东欧战场”，最后究竟又在打什么？中国存在疑问，疑问与（意识形态）立场对错无关！

比如这场战争，世界上最大的运输机被摧毁，这是人类灾难——“智慧结晶”！

而且，也无论是来自苏联的“过去记忆”还是俄国的“当下现实”，还是乌克兰的“此刻权衡”。

总之，人类在摧毁原本属于人类应该拥有的。而摧毁的不仅仅是意识形态，也包括俄国最后的希望，如2016年俄国的那场“红色空难”。

其结果的导向，首先是美国把问题抛给了中国，其次是乌克兰又“问”了中国，俄国也“问”了中国，这是不是造成了东欧战争的最后成败都是中国的错？比如全世界最牛的输机被摧毁！

正是如此疑问之下，在中国全力履行国际义务的基础之上，中国却承受了太多不该自己承受的“事务”。

以至于最后“左右不是”，给自己带来灾难！如东航空难！但它们究竟要干嘛？这仍然是中国的“最大疑问”！

比如，在“欧盟峰会”、“北约峰会”与“七国峰会”举行来临之际，从云南前往广州中途的一架客运飞机竟突然坠毁，而且是仪器“罢停式”的“垂直”。这是疑问之一。

关于此次空难，发生在3月21这天，搭载乘客为123人、机组成员为9人。且航班号为“东航MU5735”。

不过特别欣慰的是，事后东航也处理得当，也安排了375名乘客家属到事故现场进行吊唁。而所有的“数字信号”都是疑问！

因而最后，也是为疑问留下了太多的余地！在中国遭受苦难的前提下。

幸而，在东航空难之后，随之多国政要也发来慰问。

如联合国等组织，如欧洲的英国、德国、加拿大等，以及南亚的巴基斯坦与印度等，还有中东的伊朗、以色列，与拉美的委内瑞拉等，和非洲的埃塞俄比亚等等。

其中，还需特别注意的是，有的是来自总统或总理的“亲自慰问”，如普京的“身同感受”！这些都令人倍感欣慰。

这是要搞“零和游戏”？要暴风雨来得更加猛烈些？特朗普在哪里？

显而易见，从“东航空难”的这场慰问之中也可以微妙的看到，究竟何为“朋友”，或者说是还能否存在一些“底线”。

也就是，究竟是关于“竞争角力”还是“敌我角力”，已处于“倒计时”关键！321！

因东航失事是“人道灾难”，慰问与否是起码的“（外交与国事的）人道礼节”。当然，更是一种“立场”。毕竟地球就只有那么一个。

可奈何，某些国家不仅不表示“同情”，反而还向中国作出了相反举动——挥舞起了“大棒”。原因是中国难以响应针对俄国不合理的制裁要求。

只是这个原因，也未免太过霸道！

对于这种“冷血无情”，那中国民众也不得不怀疑造成空难的“垂直式”的“罪魁祸首”，正是来自于“波音制造的”本身！

波音产自美国！

对波音而言，幸运的是目前还是一场迷，搜救还在艰难推进，相关证据还不齐全。就像2014年东欧上空的载满欧洲人的马航航班，至今仍然还是一场迷。也不可能“一蹴而就”！

然岂料，就在“东航空难”几日之后，一波未平一波又起——3月25日这天，中国上空又差一点发生一场空难。

3月25日这天，“从成都飞往莫斯科”的一架货运航班——川航3U3839，突然也出现了“机械故障”。只是此次比较幸运是，盘旋数小时之后最终还是安全降落。

而这个（5或25的）日子也比较特殊，相信了解的都了解，这里不再赘述，看上面文章图片中的内容。

不过，与“东航空难”不同的是东航来自“波音制造”，而此次机型归属“空客制造”，来自法国。

所以，据此产生疑问，中国本该拥有自己的“空间”，还给的不够多吗？为何它国还要染指中国在其他领域的“空间”？除非它们都不想要了。

记得2019年也同样是“川航”，那次从成都飞往迪拜途中返航，奈何最后也不得不盘旋30多圈后降落。

而返航原因，是受当时南亚巴基斯坦空域管制。当时该航班机型同样属于“空客制造”。如今也同样在重演，寓意如何？

记得当时，阿富汗局势、中印边境局势波动异常，特别是（2019年）美国方面与阿富汗签署所谓的“和平协议”背景下的“极为不寻常”（针对中国），随之邻国巴基斯坦就启动了“空域管制”。

只是两次川航有所差别的是，前一次并非来自“机械故障”，后来解释的是“来自空域管制”。不过此次川航返航，却是来自于“机械故障”。原因比较肯定。

也就是，“川航遇险”之前的“东航空难”，来自机械故障还是什么？疑问是多方面的。

这个疑问包括了，中国的空间给得太多了，以至于中国民众都没了安全感，对于“波音与空客”，他们又如何选择。

目前，尽管川航随即给了（机械故障）解释，不过东航的“解释”也还需时日……

当然，也“应当”需要一些时日。正如世界上所有的空难那般，有着太对疑问那般。

利与弊都要权衡。即便是悲痛，也要化作悲痛之余的伤痛最小化。

总之，“东航空难”的机型来自“美国波音”，而“川航遇险”的机型来自“法国空客”，究竟是何故？

再加上有无慰问电，以及慰问电内容是什么，又该作何思考？中国人更需要思考！当然，也已经在思考。

倒计时！世界的天平一旦被打破，那么“舍离”也就在片刻之间……至于欣赏普京的那句“身同感受”，这就叫大国气量！

作者：
2022年3月25日晚（26日晚发布）