【故障返航】昨天下午，全网关注川航3U3839，重庆飞莫斯科空中盘旋几小时后安全降落，新华社人民日报

本周，东航空难给整个民航业蒙上了一层阴影。航司，地勤，机组的压力都很大，任何特殊情况，都会受到舆论的广泛关注，形成热点。

昨天，川航重庆至莫斯科的3U3839货运航班在重庆江北机场安全落地后，很多人都松了一口气。

在微博，抖音上，很多直播。人民日报，新华社也发文，通报了情况。

其实，这是一次比较正常的因故障返航操作。

川航3U3839航班于25日7时43分从重庆江北国际机场起飞，原计划于当地时间25日9时30分抵达莫斯科谢列梅捷沃机场。

不过在起飞不久后，发现飞机出现了故障，所以选择直接返航。但因为飞机上还有大量航油，为了避免超重落地，机组选择盘旋将重量降至安全重量范围后再落地。于是就出现了在重庆东南方向"划圈"的操作。

据后续消息，3U3839航班出现的故障为飞行器缝翼系统二故障，飞机能够正常飞行，但如果保留故障带至莫斯科机场落地维修，将会带来维修等方面的协调困难，“同时处于安全第一的最优考虑，机组经过咨询签派部门后，决定返回重庆，一切都是安全可控的。”

航班的模拟飞行图

那么为什么划了那么多圈圈？是因为一直在耗油。由于执飞的330没有放油阀，只能绕飞耗油，货机重，带的油也多，要耗到安全的落地重量，就得多飞会儿。

而多数情况下，有放油阀的情况，飞机会选择放油操作。一般来说，城市、机场、森林上空和近地低空不能放油，放油地点应尽可能选在海洋、山区或荒原上空。机场一般也都会在其附近划出一部分放油区域。此外，放油高度尽可能保证在3000米以上，这样放出的燃油会在落地前雾化挥发，减轻环境的污染的同时也不会对地面设施和人员造成威胁。

这样的情况，在民航上算"常规操作"，不是啥大事。但在本周特殊背景下，被媒体广泛关注，一时间"直播"，滚动报道不断，估计飞行员下来后看到网上的消息，会感觉有点惊讶，原本是常规的操作，成了全网关注，惊动新华社的事件~

民航安全永远是第一位的，敏感时刻社会的关注也可以理解，希望大环境尽快恢复正常，安全和重压不能划等号，没必要过度解读 返航，备降等常规程序，相信民航人的专业。

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