2018年，川航3U8633机长刘传健，凭什么获得500万的奖励？

2018年6月8日，中国民用航空局和四川省省政府一致决定，授予川航3U8633机组“中国民航英雄机组”荣誉称号、其机长刘传健被授予“中国民航英雄机长”荣誉称号。

不仅如此，中国民用航空局和四川省政府还单独奖励了“英雄机长”刘传健500万元人民币作为奖励。

刘传健（右一）

500万元！上一次被国家授予如此之多金钱奖励的人，还是有着“中国氢弹之父”之称的于敏院士，于老不仅是核物理学家，也是中国核武器研究和国防高技术发展的杰出领军人物之一，他在核武器理论研究和设计方面屡有突破，为我国的国防健设做出了卓越的贡献。

于敏院士

而刘传健却只是一位名不见经传的民航机长，他为什么能够与身份如此显赫的人物获得相同程度的奖励呢？刘传健是谁？他来自哪里？他到底凭什么能够获得如此非凡的个人荣耀呢？

临危不惧的空军教员

刘传健，重庆市九龙坡区陶家镇人。因为从小就对广袤无垠的蓝天十分向往，所以在中学毕业之后，刘传健便立刻报名参加了那一年的空军飞行员招募。

刘传健

刘传健从小就十分好动，经常和小伙伴们爬山、踢球，身体素质十分优秀，凭借着出众的身体素质，刘传健成功通过了空军飞行员的选拔考核，成为了一名空军飞行学员。

进入空军学院之后，刘传健的进步非常迅速，他成为了那一批学员中，第一批飞上蓝天的新人。

刘传健

1995年6月，飞行了200多个小时的刘传健，迎来了他飞行生涯中的另一个里程碑：高教机放单飞。

当天，川西南部某机场的上空晴空万里、万里无云，非常适合飞行。第一次单飞的刘传健内心十分忐忑，随着塔台的一声令下，他将飞机的操纵杆缓缓拉起，在螺旋桨轰隆隆的嗡鸣声中，这架仅由他一人操控的教练机缓缓飞向了天空。

刘传健

完成了一个个飞行动作之后，刘传健当天的飞行任务已经接近尾声，直到此时，他一直悬在嗓子眼的心才落了下来。

“下降高度，加入航线！”

“明白”

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刘传健按照塔台的指示缓缓地下降飞行高度，在飞机的西南方向，飞行跑道已经清晰地出现在了他的眼前。对于任何一名飞行员来说，看到了跑道，心情自然就会放松许多。可正当刘传健将飞机对准跑道准备降落时，塔台却突然传来一声急促的呼喊！

“拉高高度！拉高高度！准备通场！准备通场！”

“通场”是一个飞行术语，意思与“复飞”相近，就是让飞机横穿跑道上空或者直接在跑道上空飞过的意思。

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而此时此刻的刘传健才刚刚放下起落架准备降落，塔台怎么会在这个时候叫他重新拉高高度，进行复飞呢？要知道，此时刘传健所驾驶的飞机已经没有多少燃料了。

事发突然，来不及细想，刘传健只好按照塔台的命令将飞机重新拉高。一圈、两圈、三圈……在通场过程中，刘传健已经得知，原来刚才塔台的信号员通过望远镜发现，飞机在准备降落时起落架并没有完全放好，如果这种情况飞机进行降落操作，很可能会出现机头直接着陆的危险情况，所以才会叫他重新拉高，以便尝试重新放好起落架。

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但是，令刘传健冷汗直流的是，这架飞机的起落架就像卡住喉咙了一般，一直都无法完全放好。怎么办？此时飞机的燃料已经消耗殆尽，再不降落，飞机就要坠毁了！可是，起落架不能完全放好，依靠他这么一个第一次单飞的“菜鸟”飞行员来操作，飞机能安全降落吗？

“拼了！”一股初生牛犊不怕虎的气魄顿时涌出，在飞机第六次飞过塔台之后，刘传健又一次将飞机对准了跑道，他静听着塔台指挥员交待的操作要领，手中一直不停地操纵着飞机的操纵杆，刘传健的呼吸越来越急促，机场的跑道也离他越来越近了……。

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50米、20米……，飞机的后轮平稳着陆，刘传健紧紧地握住了操纵杆，全力保持着飞机以正常姿态向前滑行。

在所有人的注视之下，刘传健所驾驶的教练机稳稳地停在了跑道之上，急救、消防等各类保障人员都在此刻长长地舒了一口气。

这次经历让刘传健至今仍有些后怕，但也正是这次特情的出现，让他在今后的飞行生涯中养成了不放过任何疑点、难点的习惯，正是这种无微不至的细心，将刘传健塑造成了日后的“英雄机长”。

刘传健

对于自身的严格要求使得刘传健能够在同批学员中脱颖而出，在毕业之后成为了为数不多的初教机教员，成为了我国空军“雏鹰”们的启蒙老师。

2005年，当了十四年兵的刘传健从部队转业，进而被空军军训部作为优秀人才推荐给了四川航空公司。军人作风激励着刘传健迎难而上，民航操作程序听不懂，刘传健就死记硬背愣是给专业课程攻了下来；民航英语考核难，刘传健除了吃饭睡觉，时刻拿着教材记，将“双证”考核也给通过了。

刘传健

来到四川航空的第二年，刘传健就依靠13600多个小时的安全飞行，成功转为了民航客机的机长，2011年老刘更是成为了民航飞行员的教员。

惊魂一刻

2018年，5月14日早上4点，刘传健像往常一样，第一个来到了飞行准备室。在完成签到打卡、酒精测试、身体检查、领取飞行资料等例行工作后，刘传健便和他的老搭档梁鹏、徐瑞辰开始了此次航程的准备工作。

刘传健和梁鹏

4点40分，所有机组成员进入机舱，在客舱进行了集体协同，按照惯例，在完成这一系列的例行公事后，刘传健用他那极为浓重的四川口音向全体机组成员说了一句“祝大家飞行愉快”，之后便带领着飞行员们进入到了飞机的驾驶舱。

上午6点27分，刘传健驾驶着川航3U8633在重庆机场的跑道上呼啸而过，直冲云霄，他们此行的目的地，正是那座历史悠久、风光秀丽、拥有极为浓厚宗教色彩的神圣佛都——拉萨。

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上午7时许，刘传健所驾驶的川航3U8633在9800米的高空中尽情的翱翔着，正当所有机组成员都惬意的享受周围的美景之时，一声突如其来的巨响将他们所有人都吓出了一身冷汗。巨响之后，刘传健忽然发现飞机副驾驶的前风挡玻璃上竟然出现了一道触目惊心的裂痕！

飞机的挡风玻璃分为外层、中层以及内层，每一层的抗压强度都是普通玻璃的三千多倍。一般情况下，即使是最外层的挡风玻璃破裂，位于中层和内层的挡风玻璃也不会受到其影响，依然能够继续飞行。但是多年的飞行经验告诉刘传健，这件事情非同小可，所以他第一时间拿起了通话器，向航管中心发出了呼叫。

剧照

刘：“成都，成都，四川的8633呼叫！”

成都塔台：“8633，请讲！”

刘：“现在我的飞机出现了些故障，我申请下降高度。”

成都塔台：“额……四川8633，下降8400保持。”

刘：“不不，我要返航了！我现在风挡裂了！”

成都塔台：“啊！风挡裂了是吧……，四川8633，证实返航重庆吗？”

刘：“不，返航成都！返航成都！”

成都塔台：“好的收到，四川8633，先下8400保持。”

刘：“……。”

成都塔台：“四川8633？四川8633能收到吗？8633？8633能听到吗……”

成都塔台

在航管中心工作人员的耳麦中，川航8633的回音突然被混乱的嘈杂声所代替，但他不知道的是，就在这时，四川8633的内中外三层风挡突然全部破裂，四散的玻璃碎片像子弹一样划伤了副驾驶徐瑞辰的脸庞，驾驶舱的舱门突然被冲开，飞机开始剧烈的颠簸，客舱里顿时被乘客们的尖叫声所覆盖。

就在这短短十几秒的时间里，飞机的高度从9800米急速下降，风挡玻璃破裂所带来的强大气压差更是将坐在副驾驶的徐瑞辰吸出了窗外，要是没有安全带拽着，这名年轻帅气的飞行员，会在一瞬之间，被“扔”出机舱。

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在几万米的高空中，徐瑞辰被吸出窗外20几秒，刘传健曾试图将他拉回驾驶舱，但是够不着。

7点08分，顾不了许多的刘传健第一时间通过飞机应急装置“7700紧急代码”向航管控制中心呼救，但是风挡破裂所带来的噪音使得他听不清航管中心的回音。

7点10分，飞机已经从最初的9800米下降到了7500米。在短短两分钟的时间里，四川8633的机组人员不仅经历了如“跳楼”般急速地坠落，同时也经历了从零上25度瞬间降到零下40度的温度骤降。

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当时刘传健等人穿的还是短袖工作服，在零下40度的环境下，肉体凡胎的刘传健怎么可能不出现问题，他的双手很快就被冻得发紫，渐渐的失去直觉。

这实在是太危险了！在飞机特情突发的一瞬间，刘传健按照程序，果断出手接管飞机，立刻将飞机由自动驾驶模式改为了手动驾驶模式，也就是说此时飞机上这一百多条性命全部都掌握在刘传健一个人的手中，这种时刻，他的双手却失去了知觉，这怎么能不让人感到揪心？他该怎么办？他能成功带所有人回家吗？

处置果断，勠力同心，川航8633安全着陆

就在刘传健即将因寒冷和缺氧而渐渐失去意识时，一双同样冰冷的双手却在他的手臂上摩擦了起来，这摩擦就像冰冷雪地中的一颗火柴，虽然微不足道，但却能带来温暖。

刘传健

原来，飞机的第二机长梁鹏此时正用自己的双手为刘传健带去温暖，他用手不停地在刘传健的双手与肩膀上摩擦，也正是因为这微不足道的温暖，让刘传健再一次恢复了意识！

“挺住啊！老刘！”

梁鹏大声地冲着刘传健的耳边呼喊，虽然他已经喊破了喉咙，可在当时嘈杂的驾驶舱里，这声音仍然是那么的微不足道。可即便如此，梁鹏话语的力量依然传递给了意识模糊的刘传健，恢复意识后，在刘传健的内心只有一个信念——把飞机开回去！带所有人回家！

梁鹏

此时，飞机已经飞到了青藏高原的边缘，这里雪峰高耸、冰川广布，风沙、冰雹、雷雨、乱流肆虐，被国际民航界称之为“空中禁区”。在这里，飞机不能飞得太低，因为这里的大山普遍都在5000—6000米左右的高度，想要通过这里，飞机至少要留出600米的安全裕度。

刘传健死死握着手中的操纵杆，他必须时刻保持着专注，因为稍有不慎，飞机就会撞到周围的山脉，只有尽快飞出群山，乘客们才有生的希望。

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7时15分，刘传健驾驶的四川8633航班开始从7300米的高度缓慢下降，此时他依旧无法与塔台取得联系。

刚刚所经历的一切让四川8633的乘客们都有了一种劫后余生的感觉，一开始是飞机莫名的巨响，然后是严重的颠簸，之后又是飞快的下坠，好似连心脏都要吐了出来，最后又是眼看要撞上但又没有撞上的高耸雪山。这是什么？这是现实吗？真难道不应该是在好莱坞电影里才应该出现的画面吗？乘客们在感到惊恐的同时又不禁想到了同一个问题——我们……能活下来吗？

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“请大家不要慌乱！我们都是受过专业训练的！请相信我们！我们一定会带大家安全回家的！”

正当大家惊恐万分之时，航班的乘务人员用她们的冷静与沉着带给了所有人希望。在这种危急时刻，这些乘务人员每一个动作、每一句话语哪怕每一个眼神，都是对乘客们极大的安慰与鼓舞！

有乘客因紧张而抽筋，乘务组的空姐就帮他按摩，给他放松；有乘客因过度恐惧而哭泣，空姐们就会拍拍她的肩膀，牵着她的手带给她信心。

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是的，她们是有信心的！这信心全部都来自于那个空军出身，有着20多年飞行经验，带出过三十多位优秀战斗机飞行员的男人——刘传健！

此时在驾驶舱内部，飞机的各种仪表已经被强大的气流所损坏，以刘传健为首的机组人员只能依靠经验，来测算飞行的转向、高度、位置等参数，在广袤无垠的天空中在这种条件下开飞机就等同于蒙着眼睛开车，危险性极大。

刘传健

但是，刘传健就是那个可以蒙着眼睛开车的男人，因为这趟线路他已经不知道飞了多少遍了，这里的每一处山峰都刻在了他的脑海里吗，什么时候该升高，什么时候该下降，他比谁都要清楚。再说了，此时的刘传健并非是一个人在战斗，他的身后还有好几个经验丰富的优秀飞行员，也在为飞机的安全降落做着努力。

第二机长梁鹏与副驾驶徐瑞辰，在刘传健操纵飞机的同时，连续不断地向空管中心盲发特情信息，协助刘传健确定飞机高度，监控飞机的相关参数，在嘈杂的环境中不断用手势相互提醒，防止产生地形方面的衍生危险。

梁鹏

上午7时40分，在雷达上失踪了近半个小时的川航8633，突然出现在了成都机场的上空。看见8633的踪迹后，成都机场迅速将跑道清空，急救、消防等备勤人员也已经全部就位，此时此刻所有人的目光都注视着这架正在着陆的飞机。

在迫降过程中，刘传健执行的是盲降程序，但是由于设备故障太多，超重着陆无法完成，刘传健只好一点一点的修正角度，按照经验一步一步地手动完成迫降操作。

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2018年5月14日7点42分，川航8633在成都双流机场安全着陆，119名乘客以及9名机组人员毫发未损，安然无恙，创造了人类航空史上又一个伟大的奇迹！而“亲手”创造这奇迹的刘传健也因此被网友们誉为“中国的萨利机长”。

“我感谢他，我母亲感谢他，我父亲感谢他，我丈夫感谢他，我孩子感谢他。”

刘传健

劫后余生的8633乘客杨女士，在感叹死里逃生的惊险遭遇时，也不忘感谢她的救命恩人刘传健。杨女士说，飞机出事的那一刻她一度以为自己这回是必死无疑了，可万万没想到，刘机长愣是把她们和群人从死神的手里给拉了回来，这次经历她一辈子都不会忘记，这份恩情她们全家都不会忘记。

128不只是一个数字，而是128个鲜活的生命，也许也是128个幸福的家庭。刘传健用他的沉着冷静，用他的经验拯救了一百多人的性命、拯救了上千个家庭、拯救了一家航空公司、挽回了一亿多元的损失。这样的一个人，给他奖励500万元，过分吗？

刘传健

后来，中央电视台的记者对刘传健做了一期专访，当被问到对未来作何打算之时，这位“中国机长”淡定的回答道：

“我还会继续飞行，未来在机长这个位置上人们还会看见我的身影，我相信我还能飞，因为我有割舍不下的蓝天请、飞天梦！”