坐过飞机的人知道,飞机平稳飞行后一般处于离地面近万米高空上,长途飞行甚至达到两万米高,外界温度一般是在零下30-40度,极度的寒冷加上飞机以超音速的飞行速度,内外气压相差盛大,机窗特别是挡风玻璃的破碎,对飞机来说都将是末日级别的致命打击! 5月14日七点左右,在这万物苏醒早晨,意外发生了!四川航空的重庆飞往拉萨的3U8633航班驾驶舱右侧风挡玻璃突然破裂,一瞬间整个驾驶舱失压,气温更是悬崖式骤降到零下四十摄氏度…… 据悉,3U8633航班当时处于万米高空中,副驾驶徐瑞辰半个身子被“吸”了出去,机载自动化设备几乎失灵,机组向地面控制台发出了“7700”信号(表示遇到紧急状况)紧急求助。 在如此恶劣环境下,面临死神的猛地拖拽,机长刘传健坚守岗位,全靠手动操控,为了机上人员安全,飞机分两次高度迫降,航班于7时42分着陆四川双流机场!
如此恶劣环境的危机的关头,机长临危不惧,能熟练控制庞然大物安全降落,其不仅拥有超高的心理素质和行业技术,更拥有对乘客对生命负责人的态度!为机长点赞! 分析此次航班事故原因有以下几种可能: 1、飞鸟撞击。导致玻璃爆裂,但这一可能概率较低,万米的高空上飞鸟很难抵达这样的高度,就算是能抵达,如此低温环境也几乎无法存活。 2、受到恶劣天气形成的冰雹等冰块撞击,由于飞行速度之快,导致形成的撞击力极大致使玻璃损坏! 3、风挡玻璃不合格或者检查不到位所致,这一可能性较大,飞机属于高速运行的物体,还有就是飞机处于万米高空上,低温对于飞机玻璃和外部部件损耗较大,这都是一种质量的考验!每次飞行结束是否监测,定期是否做大检查都是很关键!
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