前几天,局长去了四川。
根据报道,主要有两件大事。 第一件事: 9月9号,出席在成都天府国际空港新城的民航科技创新示范区项目开工仪式。 第二件事: 9月10号,到中飞院调研,为民航监察员培训学院授牌。 图片来源:中飞院
除了这两件“大事”,9月9日,民航局局长冯正霖在四川省成都市会见了四川省委书记彭清华一行。 两个大佬相互寒暄之后,最后彭书记说出了他的心里话。 他说,目前天府国际新机场项目正在顺利施工建设,民航科技创新示范区也将正式开工,希望民航局在新机场项目验收、校飞、适航审定等方面予以协助,以及新机场落成后,在四川地区时刻资源紧张和航空货运发展等方面,得到民航局的大力支持。 其实最重要的应该还是“时刻资源”。
不过,应该不是天府机场的“时刻资源”。双流机场时刻资源确实紧张,但天府毕竟新机场,且不说疫情影响,整个市场还有个缓慢培育和增长的过程,不会说刚才建好,就差时刻资源。 省委书记的意思,主要说的应该是四川航空的“时刻资源”。 陪同四川省委书记彭清华的一行人中就有川航集团董事长李海鹰。 没有国航西南,也没有东航四川和南航四川分公司。 说来还是有点难受,川航作为四川本地的国企,在成都双流的机场时刻资源占比是次于国航西南分公司的。 从航班量上来说,双流机场的时刻资源占比最大的国航西南、下来是川航、东航和南航。 这个情况可以和川航同在一个梯队的厦航、海航比一下。 在厦航主基地厦门和海航主基地海口,相比其他基地航司(包括三大航),这两家公司在时刻资源方面都是占据绝对优势地位的。
当然,造成川航现阶段局面的原因确实主要还是历史问题的遗留。 所以,借着这次天府新机场带来的巨大增量,川航这次必须卯起了劲,要在这次时刻资源方面扳回一局,即使超不过国航西南,也要争取不落后。 今年搞好这个“大事”,将为川航未来多年的发展奠定坚实的基础。
不知道省委书记出马,最后结果会如何?
大兴机场的时刻资源竞争名场面我们也看过,即使时刻资源配置方案已经发布,最后都有变动的可能,一个比一个神通广大。至于成都的时刻资源,也会极其抢手。 目前,民航西南管理局、省发改委正对《天府机场转场投运及两场时刻资源配置方案》进行研究,后经上报民航局审定后发布。 最终,天府机场这个“大蛋糕”怎么分,还是民航局说了算。
PS:温馨提醒下,对于想跳槽到四川民航工作的小伙伴,天府机场投用带来的机会可能是未来几年不多的机会之一了,抓住机会吧!
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