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去年国庆假期，电影《中国机长》曾掀起观影热潮。这部电影就是以2018年川航3U8633航班事件为原型创作的。当时的一段真实录音，也一度在网上热传。事件发生后，中国民用航空局和四川省决定，授予川航3U8633航班“中国民航英雄机组”称号。该航班机长刘传健的果断处理，帮助全体乘客安全返航，被授予“中国民航英雄机长”称号。6月2日，中国民用航空安全信息系统发布2018年5月14日川航A319-100/B-6419号机执行3U8633重庆至拉萨航班风挡玻璃空中爆裂脱落事件的调查报告。
6月2日发布的调查报告显示，3U8633航班上共有旅客119人，机组9人。其中，飞行组3人（责任机长、第二机长和副驾驶）、乘务组5人和安全员1人。事件造成1人轻伤、1人轻微伤，飞机驾驶舱、发动机、外部蒙皮不同程度损伤。根据此前民航局公布的情况，右座副驾驶面部划伤、腰部扭伤，1名乘务员在下降过程中受轻伤。根据6月2日发布的调查报告显示，本次事件的最大可能原因是：B-6419号机右风挡封严（气象封严或封严硅胶）可能破损，风挡内部存在空腔，外部水汽渗入并存留于风挡底部边缘。电源导线被长期浸泡后绝缘性降低，在风挡左下部拐角处出现潮湿环境下的持续电弧放电。电弧产生的局部高温导致双层结构玻璃破裂。风挡不能承受驾驶舱内外压差从机身爆裂脱落。  2018年5月14日，川航3U8633重庆飞往拉萨的航班，在成都区域巡航阶段驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，机组采取紧急下降措施，安全备降成都双流机场，所有乘客平安落地，有序下机。飞机风挡的材料为航空玻璃，它是飞机上重要的光学结构件。航空玻璃是以甲基丙烯酸甲酯为主体，用本体聚合方法制得的板状产品，经成型加工制成透明件后，安装到飞机上。
客机玻璃结构好像三明治，一般采用388、386等多层结构。所谓388，是指每层玻璃厚度分别为3毫米、8毫米、8毫米。其中在最外层3毫米的玻璃表面，需要镀上一层透明导电膜，这层膜需要具备除冰除霜的电加温功能。目前全球大型飞机制造主要被波音、空客两家公司垄断，为其配套生产风挡玻璃的三家公司也垄断了航空风挡玻璃市场。我国每年仅维修更换玻璃的费用就达数亿元。普通钠钙硅浮法玻璃经过物理或化学钢化后，强度只能提高到200—250兆帕左右，为进一步提高玻璃强度，降低飞机风挡玻璃的厚度和重量，美、法、德等国家开发了锂铝硅组分的专用平板玻璃。强度和应力层深度比普通化学钢化玻璃高50%以上，每平方米面积可承受近5000公斤的力。采用这种玻璃原片制作的新型飞机风挡玻璃，在保证600公里/小时的抗鸟撞强度的情况下，厚度可减薄到30毫米以下，减重效果极其显著。综合采用高效的边部密封技术、低应力抗脱胶层合技术、温度传感控制技术等，玻璃使用寿命可达到3万飞行小时。1958年，建材总院研制成功了我国第一块飞机防弹玻璃，之后又相继研制成功30多个品种60多种规格的航空玻璃，满足了包括歼击机、轰炸机、运输机、直升机等国产全部机种的配套需要。
国产大飞机也拉动了包括玻璃在内的高技术产业发展，目前已有国产玻璃被用于国产大飞机舷窗。“风挡玻璃制作工艺环节多、技术密集度高，除了要攻克单项技术的难关外，还需要提高整个制造过程中的质量检测和控制能力，确保产品质量和可靠性要求。”臧曙光告诉记者，客机风挡玻璃有着严格的准入制度和适航认证管理程序，国内应用需通过中国民航的CAA认证，如果要为波音、空客等飞机配套，还需要通过美国FAA等国外认证。他认为，虽然我国能够生产出满足适航要求、性能可与国外产品媲美的产品，但因为缺乏大型客机的实际应用经验，打破国外公司垄断还需时日。
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发表于 2020-6-9 16:34:13
