第165期
6月2日,据中国民航安全信息系统公布,川航3U8633飞机备降成都事件的调查报告出炉。 这份长达131页的报告显示,事故原因在于右侧挡风玻璃的封严硅胶破损,有水汽渗入了底部边缘处。电源导线长时间在潮湿环境中持续放电,产生的局部高温导致玻璃破裂。 调查报告中还首次披露了川航5.14事故全过程。
2018年5月14日,川航3U8633航班在始发重庆,终到拉萨的飞行过程中,副驾驶员前的风挡玻璃突然碎裂,此时飞机在6000多英尺处。机长刘传健立刻向地面管制部门汇报情况,机组实施紧急下降,并要求返航。刚报告完毕,挡风玻璃突然脱落,整个驾驶舱完全处在零下40℃和极度缺氧的环境中。 极大的气压下,驾驶舱内的绝大物品都飞出了窗外。2019年7月,有居民在海拔4273米的高山上发现头等舱靠枕。 在诸多不利的条件下,刘传健凭借着过硬的工作经验和职业素养,在高空中盘旋34分钟后,最终带着飞机上119名乘客和9名机组成员成功降落在成都机场。期间,机舱副驾驶脸部和腰部受伤,1名乘务员受轻伤,其他所有乘客都平安落地。
航空管理局负责人表示,飞机驾驶舱的控制面板也在空中脱落了。在如此危急的情况下,飞机仍然能安全降落。因此,诸多业内人士都称此次迫降是民航史上的"奇迹"!而刘传健被授予"英雄机长"的称号。 机上的乘客复原了事发经过。他表示,一刹那间机舱变暗,上面的氧气面罩也自动落下,他甚至能看清下方的冰山。另一名乘客说,事情毫无征兆地发生把大家都吓得不轻,飞机急速下降时,乘务员正推着餐车,餐盒和行李架上的物品撒落一地。 调查报告中披露了"英雄机长"应对事故的多处细节。在风挡玻璃脱落时,随之而来的是强大气流将副驾驶带离座位,光是凭借自动飞行模式基本是不可能的,机长立即改为人工操纵。 刘传健曾尝试用手取下氧气面罩,但因飞机剧烈抖动未能成功。从风挡爆裂到飞机落地,刘传健一直没佩戴氧气面罩。他在座舱高度10000英尺的高空中缺氧飞行了19分54秒。
飞机下坠后有乘务员大声安慰乘客,她说:"请大家相信我们,我们有能力、有实力安全落地。" 当时现场有很多救护车和警车,为即将发生的事情做了万全准备。知情人士表示,下机后,乘客们就被医护人员检查身体。确认无异后,在14日下午,换乘航班去往拉萨。 机组人员随之去往医院进行检查,机长和副驾驶的听力有下降,经过20余次高压氧舱治疗,症状明显改善。
事发后,中国民航局立刻成立调查小组,对此事展开调查。根据事故报告,目前,5.14事件的飞机涉及同类型号的产品均已更换。
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