川航3U8633航班备降事件最大可能原因公布

2020年6月2日，民航局公布了2018年5月14日发生的川航3U8633航班风挡破裂的最终调查报告。

报告指出，事故发生的最大可能原因为：

B-6419号机右风挡封严(气象封严或封严硅胶)可能破损，风挡内部存在空腔，外部水汽渗入并存留于风挡底部边缘。电源导线被长期浸泡后绝缘性降低，在风挡左下部拐角处出现潮湿环境下的持续电弧放电。电弧产生的局部高温导致双层结构玻璃破裂。风挡不能承受驾驶舱内外压差从机身爆裂脱落。

据机长刘传健回忆，事故发生时，川航3U8633刚从重庆起飞约40分钟，飞机正飞行在离地32000英尺的高空。没有任何征兆，挡风玻璃突然爆裂，“轰”一声发出巨大的声响。在气压的作用下，副驾驶的身体已经飞出去一半，半边身体在窗外悬挂。还好他系了安全带才没被挤压到机外。

但是失压的危险依然很大，驾驶舱温度骤降到零下30-40度左右，驾驶舱物品全都飞了起来，许多设备出现故障，噪音非常大，无法听到无线电。整个飞机震动非常大，无法看清仪表，操作困难。那个瞬间驾驶员是无法看清任何东西，无法听清任何声音的。

失压和低温使得机组操作人员非常难受，每一个动作都非常困难。当时飞机的时速是八九百公里(每小时)，温度为零下40度，又没有挡风玻璃，可想而知当时的机组人员的境遇有多艰难。

川航指出，机组在应急情况下沉着应对，妥善处置，尽到了航空从业人员的安全职责，受到了社会各界的肯定，以后将继续履行安全飞行的神圣职责。