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《中国机长》主题曲MV 毛阿敏演绎《我爱祖国的蓝天》
2019年国庆档上映的电影《中国机长》是博纳影业出品的“中国骄傲三部曲”的第三部。影片根据2018年5月14日四川航空3U8633航班机组成功处置特情真实事件改编。《中国机长》凭借对真实事件的高度还原和精良制作，在国庆档获得了近30亿票房，跻身中国电影历史票房总榜前十名。
电影上映之后，观众不仅对英雄机组的临危不乱和专业处置由衷敬佩，同时也对事件本身的调查结果更加期待。6月2日，川航“5·14”事故调查报告公布。这份长达131页的调查报告不仅披露了事故原因，还首次披露了事故全过程及“英雄机长”应对事故的更多细节。
《报告》披露“英雄机长”处理细节： 高空缺氧飞行近20分钟 2018年5月14日，四川航空股份有限公司空中客车A319-133/B-6419号机执行重庆至拉萨3U8633航班，机上旅客119人，机组9人。
7点7分5秒，飞机座舱高度6272英尺时，飞机舱音记录器中出现“嘭”的一声闷响，机组发现右风挡玻璃出现放射网状裂纹，机组事后描述为“非常碎非常花，全都裂了”。
飞机右风挡第一次出现裂纹后，副驾驶立即在电子飞行手册上查找相关资料，左座机长刘传健立即用手进行了触摸并判断为内侧出现裂纹，第一时间申请下降高度、备降成都。
机组在得到管制指令后，机长立即执行下降程序。在下降过程中，副驾驶查找相关程序时右风挡脱落，座舱爆炸性失压，机组转为处置座舱失压。
风挡脱落导致出现爆炸性座舱失压，副驾驶瞬间被强大的外泄气流带离座位，此时右座侧杆出现向前，同时自动驾驶仪断开，飞机姿态瞬间急剧变化，机长立即人工操纵飞机。
机长刘传健曾试图用右手取出氧气面罩，但由于左手操纵侧杆，氧气面罩位于身体左后侧，且飞机抖动剧烈，主要精力用于控制状态，使用右手未能成功取出氧气面罩。
从风挡爆裂脱落至飞机落地，机长刘传健未佩戴氧气面罩。其暴露在座舱高度10000英尺以上高空缺氧环境的时间为19分54秒。 
副驾驶破损的衬衫及其受伤的手臂
看过电影的观众会发现调查报告中的相关细节在影片中都有准确的呈现。在真实感上，电影下足了功夫。为了更好地拍摄出机舱颠簸和乘客当时的状态，剧组与西安飞机制作厂达成合作，打造出1:1还原的模拟飞机。机头、商务舱、经济舱和机尾分段可以完成飞机俯仰、空转、急降等动作。
飞行高度9800米，驾驶舱的风挡玻璃突然爆裂。
这看似还并不是危机时刻。因为民航客机的风挡玻璃通常有外层、中层和内层三层，而且其韧性和抗压能力是普通玻璃的两三千倍。理论上，即使内层玻璃破裂，中层和外层玻璃仍然能抵挡机舱内外两倍的压差。但出于职业敏感，刘传健还是迅速做出决定：立即返航最近的成都双流机场。7时08分，刘传健向管制台报告情况，地面的管制台记录下了当时的对话。
管制员刚发出下高度的命令，随着一阵嘈杂的巨响，川航3U8633失联了。“观众进影院前就知道最后的结果是‘没事了’，所有人都很安全地下飞机了。但我们在真实事件之外，进行了艺术加工。比如飞机怎么开回去、在回去的路上要如何设置挡路的‘障碍’，机长怎么想办法去绕过障碍，障碍之后还会遇到什么……在成功备降以后，他们还要担心很多很多问题，观众就会持续被情节吸引。艺术加工让这个事情显得没有那么简单，会给观众一种‘过了一关又一关、过了一关又一关’的感觉。”刘伟强说。
《中国机长》剧组做了充足的准备工作，力图将“英雄机组”的精神真实呈现。
《中国机长》导演 刘伟强：
演员张涵予、欧豪和杜江在开拍之前，去学如何驾驶模拟机。袁泉、张天爱她们几个去四川航空的客舱模拟舱接受训练，了解空乘的仪容、礼貌、举止要求，学习怎么为乘客服务。
我们还要找到客舱中的119个乘客，挑选的标准也很严格。他们每天要坐在轰鸣、抖动、翻转的模拟机舱里面，就像在坐过山车、跳楼机一样，身体要承受得住才行。
除此之外，我们还花了很多资金和精力，去搭建一架1：1还原A319的模拟飞机。在模拟机舱里面，怎样完成飞机颠簸、抖动等等动作，都是我们要研究的东西。我们花了很多时间去编写不同的电脑程序来完成不同程度的颠簸，摸索如何用平板电脑去控制模拟机舱的不同部件。
在刘传健调转机头、抓起话筒向地面管制部门发出“风挡裂了，我们决定备降成都”的信息时，“砰！”，右风挡玻璃爆裂了。碎片立即向机外散开。那一瞬间，刘传健下意识地眨了眨眼睛，当他定睛查看机内状况时，副驾驶徐瑞辰的半个身子已挂在舱外。
我根本没有想到会爆裂，一共爆了三次。我想伸手抓他，但飞机的速度非常快，我一是过不去，二是确实够不着。我当时都不敢想，只是想着把飞机状态控制好，不要让飞机掉下去。
飞机暴力地抖动着，驾驶舱门爆开，氧气罩掉落。灾难片中的特效镜头现场重现。“我清楚地知道我在经历一场飞行事故，而我对此毫无办法……我像在沸水里的鱼，一点点被死亡侵袭。”事发时有机上的乘客写下这些话。自动驾驶已没有可能，飞行必须依靠手动控制。“控制住飞机状态！”刘传健命令自己。身体随之下意识做出行动，他的左手开始握紧驾驶杆。
电影《中国机长》片段 近万米高空，驾驶舱破了一个大洞，会迅速导致两个致命后果，一是低温，二是驾驶舱内缺氧。理论上，9800米的高度，舱外的温度为零下40度。刘传健驾驶的飞机下面，是山尖上常年积雪的青藏高原。一旦遵循常规操作下降，势必撞上冰山，后果不堪设想。在刘传健的操纵下，飞机继续飞行。幸运的是，风挡玻璃爆裂二三十秒后，被强力压差吸出驾驶室的副驾驶徐瑞辰回到了驾驶舱。一下爆裂了以后，相当于里面没有压差了，飞机里面和外面，它的压力是一样的，实际上是顺着风往里吹爬进来的，如果风一直往外吸，他是进不来的。 “拍摄的时候每天在颠簸的状态中，人的身子像是散了架；每天被七八个风机、风筒吹，吹得眼睛都睁不开。可想而知，在当时真实的情况下，飞机驾驶在高空中，他们经受了怎样的过程。”张涵予说。从玻璃爆裂到飞机停稳在02R跑道上，死神站在128人面前，整整34分钟。
客舱内，瞬间停顿后，掌声爆发出来，经久不息。这掌声，是庆祝，还是庆幸，大家很难分辨。
3分钟后，刘传健打破了沉默，他说：“我们成功了，我们还活着。”这是劫后余生的驾驶舱里第一次能够听到的话音。
《感动中国》给机长刘传健的颁奖词说：“在万米高空的险情中如此从容，别问这是怎么做到的，每一个传奇背后都隐藏着坚守和执着。”而中国民航人敬畏生命、敬畏职责的担当和危机关头挺身而出的勇气，正是影片《中国机长》传达给观众的精神力量。
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发表于 2020-6-3 16:25:10
