中国机长：川航 3U8633 究竟遇到了什么？

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参考网络百科的词条，2018 年 5 月 14 日的这起挡风玻璃破裂、脱落事件，大致可以有 4 种解释：

川航 3U8633，

起飞于： 2018 年 5 月 14 日 6 时 26 分

八字：戊戌 丁巳 丙午 辛卯

虽在无比寒冷的雪山上空，但 3U8633 当天起飞的时辰，却是一个明显「火旺」的八字。丙、丁、巳、午，天干地支里的四颗「火」俱全，加上「戌」作为火库，以及「卯戌合火」，真可谓猛火炎上、势不可挡！

若 3U8633 是一个人，那么它就带有属火的「专旺格」，气势非常强。就航空物理事件来说，在这样的时辰，也很可能因其「火旺」，而与高温、热能有关。

仅凭这一点，几乎就可以断言——3U8633 在 2018 年 5 月 14 日遇到的事故，较大概率，系跟「温度」有关，而不是其它的工程、材质或外部撞击所导致的问题。

再看细节——

2018 年 5 月 14 日的川航 3U8633，其起飞于 6:26，遇见事故，却是在起飞约 40 分钟的 7:00 之后。

7:00，刚好是传统历法之中，「卯」时（5:00~7:00）、「辰」时（7:00~9:00）的分野。

3U8633 起飞于「卯」时，而挡风玻璃破裂于「辰」时——而且，几乎是刚入「辰」时，玻璃便立刻破碎，强烈的冷空气冲入舱内，副驾驶几乎被吸入飞机外部——

从八字复盘，明眼人就能看出——3U8633 的八字里面，年支在「戌」，而刚好与「辰」时对冲！不仅如此，2018 年 5 月 14 日的「辰」时，还刚好是一个「壬辰」时，不仅「辰」冲「戌」，还有「壬」冲「丙」。

3U8633 在起飞 40 分钟后，就不幸进入一个「犯冲」的流时。原本，这一次航班的八字，就显得「火旺土焦」，令年柱之「戌」焦躁不安；而进入「辰」时之后，又被流时所冲——「戌」所在的年柱，又刚好是代表机体「头部」的位置，而「玻璃」又刚好是高温烧制的「土」系材料，于是——

火旺土焦，戌土逢冲而破。

于是，在没有任何征兆的情况下，3U8633 所属的空客 A319 飞机，在 2018 年 5 月 14 日清晨 7 时，于巍峨、绵延的重重雪山之上，其右座前方挡风玻璃莫名破裂，差点酿成严重的大型坠机事故……

但这一切，最终都被那个，名叫刘传建的男人拯救。

刘传建——

刘传建，本非公众人物。也因此，迄今为止，网络百科上关于他的资料，也只有「1972 年 11 月」，而没有具体生日的日期。

一般来讲，命理师至少要知道年、月、日，即八字的前六字，才可以大致推知一个人的命局，逐渐窥测其人生的全貌。

但如果只有年、月，而没有日、时，就会陷入巨大的未知——不知道命主星（日干），连基本的财、官对照表都没有，要如何判断一个人的命格呢？

这样的情况，就相当于驾机飞翔在万米高空，突然挡风玻璃破裂，视野受到冲击，电子设备大部分失灵，几乎「抓瞎」——

刘传建，生于 1972 年 11 月 ？日。

八字：壬子 辛亥 ？？？？。

仅凭前四字，你能得出什么结论？

很巧的是，刘传建虽然后四字未知，但他的前四字——「壬」、「子」、「亥」属水，而「辛」属金。金、水相生，水势极旺。仅凭这一点，就可以知道——

第一，水旺的人，首先智商就比较高，因为「水」主「智慧」。刘传建八字水旺，先天就是个聪明人，才会在面临危机的时候，无比镇定——真正的勇气，从来就不是愚勇，而是万事笃定的「智慧」。（注：刘传建现已成为清华大学经管学院在读硕士）

第二，水局极强，有很大可能，是刘传建的完整八字，能入到某种「从势格」或「专旺格」。格局越强，气势越猛，也就越有魄力，能够做到临危不乱，制压全场。

第三，事发当日，即 2018 年 5 月 14 日，系戊戌年、丁巳月、丙午日。这一天无论哪个时辰，都是「火旺」的八字。前面也说了，火旺而土焦，年柱「戌」逢冲即破，才显现为——驾驶舱挡风玻璃，因温度变化而破裂。火气过旺怎么办？当然是用「水」来制！因为水能克火……于是，川航 3U8633 的乘客及机组人员，他们最大的幸运，是在「火旺」遇到危机之时，刚好飞机上有一位「水旺」的机长坐镇，最终——猛火虽旺，但终究在高空得制，令飞机安全迫降在成都双流机场，挽救了太多人的生命！

水、火之战，对于刘传建本人来说——

3U8633 事故的八字，系「戊戌 丁巳 丙午 壬辰」，而刘传建本人的八字，系「壬子 辛亥 ？？？？」。两相合盘，就会发现——

「丁巳」与「辛亥」，形成天克地冲。

「丙午」与「壬子」，同样形成天地双冲。

再加上事发之时，流年「戊戌」与流时「壬辰」之间，原本也存在着天克地冲。

2018 年 5 月 14 日的上午 7 时，不仅对于川航 3U8633 来说，是冲击头部的「凶时」；且对于机长刘传建本人来说，也是遭遇「冲克」极其严重的一个时段。「冲」到什么程度？就是他后来回忆的——

「没有任何征兆，风挡玻璃突然爆裂，『哄』一声发出巨大的声响。我往旁边看时，副驾（身体）已经飞出去一半，半边身体在窗外悬挂。还好，他系了安全带。驾驶舱物品全都飞起来了，许多设备出现故障，噪音非常大，无法听到无线电。整个飞机震动非常大，无法看清仪表，操作困难。」

刘传建在 2018 年 5 月 14 日，遇到「最糟糕的一天」——那是一场，在世界范围内都罕见的特大航空事故，其状况之凶险、环境之恶劣，远非你我普通人能够想象。

如果是在古代，算命先生看到这样的凶日、凶时，搞不好会直断：当事人有血光之灾，兴许已经死了。

刘传建说——

「瞬间失压和低温让人非常难受，每一个动作都非常困难。你要知道，当时飞机的速度是八九百公里（每小时），又在那么高的高度。我给你打个比喻：如果你在零下四五度的哈尔滨大街上，开车以 200 公里的时速狂奔，你把手伸出窗外，你能做什么？」

但刘传建，最终做到了对飞机的控制。

他强忍着低温与噪音，仅凭手动操作和目视，靠毅力握紧方向杆，最终从 30000 英尺高空降下，令飞机安全备降……

逢冲而动。

有的人，因逢冲而倒下。有的人，却因逢冲，而一战成名。刘传建，显然成为了后者。

安全降落之后——

2018 年 6 月 8 日，被授予「中国民航英雄机长」称号，并享受省级劳动模范待遇。得到奖励 500 万元。

2019 年 2 月 18 日，获得「感动中国 2018 年度人物」荣誉。

2019 年 9 月 30 日，《中国机长》献礼上映，这部以他的故事为蓝本的航空惊险电影，最终斩获超过 20 亿票房……

像做梦一样，对不对？

如果不是 2018 年 5 月 14 日，那一个「凶时」。他可能时至今日，也不过是一个普通的机长、退役军人。但也正因为那一个「凶时」，令他在面对极端环境的时候，人生积攒的能量，突然总爆发，以其生生不息之「水」，去制伏那狂暴凶悍之「火」，最后，当了大英雄。

若事前，说你即将「有难」，你觉得这是好事、还是坏事呢？

若事后，说你多亏「有难」，才会得到如此之多的荣誉，甚至成为全国人民的好榜样……你又觉得，这是好事、还是坏事呢？

这就是为什么——

这就是为什么，我们讲「逢冲」之类，其实并不可怕——对立、冲突，都是时间长河里，生命一定会遇到的客观现象，人人皆有时，并无例外。而有所区别的，却是每一个人，在遇到对立、冲突甚至「危险」时的应对：要不要「逢冲而动」？还是「明明逢冲，却仍躺着不动」？

刘传建在一生最凶险的时刻，没有松开人生的方向杆，而是迅速切换为手动控制、目视执行；在 30000 英尺高空的荒野中，为自己、为乘客杀出了一条生路……

而且大难不死，终有后福——

于是你视线一转——

2016 年，美国华纳兄弟出品的《萨利机长》上映。该片改编自 2009 年全美航空 1549 号航班迫降的真实事件，获得大量好评。（该片亦于同年，在中国上映）

2019 年，刘伟强执导、张涵予等人主演的《中国机长》，在十一长假期间上映，同样获得很多好评，并斩获 20 亿票房。

这两部电影，都是真人真事改编，也都是以「飞机迫降」为题材——在这个世界经济周期普遍下行的历史阶段，「飞机迫降」这样的题材，其实颇具「隐喻」。

就在两部电影上映的间隙，中、美爆发了严重的贸易争端，并一直延烧至今……

全美航空的 1549 号航班，是发动机直接熄火，飞机不得不迫降在水面。而川航的 3U8633，则是驾驶舱挡风玻璃破裂，以及大量电子设备失灵，刘传建不得不切换到手动模式，在强烈的低温与噪音中，将飞机备降在成都双流机场。

本质的不同，在于——

中国机长，他的发动机，事实上从未熄灭。

这是一个多么牛逼的「隐喻」啊。

看到这一层，作为与国运紧紧相连的炎黄子孙——你，感到意不意外，又惊不惊喜呢？

中国机长，以及《中国机长》，或许，注定要以这样的方式，载入史册。

海阔凭鱼跃，天高任鸟飞。

祝福每一个中国人。

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