【交通】上海市域铁路机场联络线、南汇支线、嘉闵线最新建设进展来了！

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近期，上海市域铁路机场联络线13标迎来建设新进展。随着9米级大盾构机“越峰号”的刀盘缓缓开始转动，13标祝桥工作井至规划T3航站楼站区间双线盾构全部完成始发。

祝桥工作井至规划T3航站楼站区间，线路左线长约2694米、右线长约2655米，隧道呈“V”字坡，隧顶埋深8.20米至36.38米，设4座联络通道。区间采用两台直径9米级土压平衡盾构机进行施工，双线均由祝桥工作井始发，推进至规划T3航站楼站接收。

近期，上海市域铁路南汇支线1标正在加紧建设中，其中下盐路站承轨层及以下主体结构全部完成。

下盐路站位于临港新片区两港大道东侧，是南汇支线由浦东机场规划T3航站楼站到临港新片区的第一站，车站为地上两层侧式高架车站。车站长约220米，宽约38.5米，高约26米，由站厅层、承轨层、站台层、设备层及站台雨棚组成。

目前，下盐路站已完成基础工程、土方工程及承轨层以下主体结构施工，为后续轨道梁架设、装修及配套设施进场创造了条件，为项目稳步推进打下了坚实的基础。

近期，上海市域铁路南汇支线5标迎来建设新进展。随着4台挖掘机在场内摆臂挥舞进行开挖作业，5标东大公路站至临港综合区站明挖区间南区基坑顺利开挖。这是南汇支线首个开挖基坑的标段，标志着5标项目全面进入基坑施工阶段。

5标项目线路全长约1264米，其中盾构区间长约719米，明挖区间长约545米，此次开挖的南区基坑长为286.1米，最宽处为31.6米，开挖最深处为18.2米，基坑土方量达9.8万方，地层主要以淤泥质黏土、黏土等为主，采用明挖顺作法施工。

近期，随着最后一幅钢筋笼平稳入槽，上海市域铁路嘉闵线11标金园五路站围护结构116幅地下连续墙施工全部完成，将开启基坑开挖施工准备工作。

金园五路站位于嘉定区曹安公路与乐秀路交汇处，建成后将与地铁14号线实现换乘。车站为地下三层岛式车站，包含2组风亭、3个出入口及2处换乘通道，基坑开挖深度为26.5米至29.3米。

金园五路站临近地铁14号线乐秀路站，为确保车站基坑施工安全顺利，保障地铁车站正常运营，项目团队在基坑内设置了4道封堵墙，划分成5个独立的基坑区域，采用跳跃式开挖方式，进一步减小基坑尺寸效应的影响。

近期，上海市域铁路嘉闵线20标银都路站进入全面施工阶段，目前已完成围护结构地下连续墙施工19幅。

银都路站位于闵行区沪闵公路，为地下二层岛式车站，总长度约829.2米，共设置5个出入口及3组风亭。车站主体围护结构共设地下连续墙314幅，其中本次施工的1区共设77幅。首幅地下连续墙于9月5日顺利入槽。