案例一 1月26日,某航B757飞机在XX机场停靠20号桥位,飞机到位停止后又继续向前移动11.7米(见图1、图2)
案例二 1月29日,某航B747飞机在XX机场出港,在地面送机人员未给出放行手势时,机组自行滑出,机务拽断耳机 (见图3),沿机腹向后撤离。
图3: 耳机插头残留
03
主要风险
上述案例中,由于飞机机组没有严格执行标准程序, 造成飞机非正常移动/滑出,带来的主要风险有: 1.机坪工作人员可能会被机轮碾压、冲撞,也可能会被处于工作状态的发动机吸入、被发动机尾流吹倒,对人身安全造成威胁。2.航空器非正常位移可能会碰撞地面障碍物,造成损伤。3.在没有获得地面人员滑出手势情况下滑出,可能会导致航空器携带外来物、盖板未关闭起飞,对后续飞行安全构成威胁。
04 安全提示 一、接机人员应重点关注接送机流程规范操作,注意接机位置、与机组有效信息沟通、指挥飞机入位及滑出标准手势、人员撤离路线等;
二、飞机指挥人员在指挥飞机入位时,完成飞机停止、发动机关闭示意后,应保持站在原位,观察飞机是否已经实施刹车并停稳(A320可观察【停留刹车灯】亮起),同时注意观察协助指挥人员动作、手势; 三、协助指挥人员在确认飞机停稳后(A320可观察【停留刹车灯】亮起),方可从侧面接近前轮位置完成轮档设置; 四、协助指挥人员在完成前轮轮档设置后,与指挥人员建立视线交流并给出确认手势(大拇指朝上),再进行主轮轮档设置、摆放反光锥等工作;
五、指挥人员在接收到确认手势后,方可离开指挥位置,向机头靠近实施后续工作;
六、自滑机位飞机出港时,勤务人员需确保飞机发动机完成启动后,机务、勤务人员可以撤离到飞机滑出指挥、监护位置时,方可撤离前轮轮档;
七、飞机滑出,人员撤离时,需仔细观察撤离路线,防止与车辆或其他障碍物发生碰撞,防止发动机尾流吹袭,确保人身安全;
八、在地面人员观察到航空器携带外来物以及其他工作异常情况时,应第一时间和现场指挥中心、飞行机组建立联系,进行现场处置,防止航空器带隐患起飞;
九、机务放行人员需关注接机流程调整,加强对勤务人员工作监管和指导,注意人员操作规范性、个人安全意识,及时提醒存在问题并予以纠正。
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