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国泰航空(00293)主席贺以礼于网上业绩记者会上表示，疫情重挫全球旅游业，集团业务面临最具挑战性，而客运目前亦未见到有复苏迹象，预期9月航班将会大减，运力料会维持与8月相若的8%，10月运力或会增至双位数，惟整体需求仍受制于各国旅游限制，不认为下半年业绩会较上半年好转。市场关注国泰港龙会否重组，他指，资本重组首要任务是确保集团可长期「生存」，尽管集团已积极减少非必要成本及洗费，但每月净现金亏损仍达15亿港元，因此节省成本措施仍未足够，重组有必要性，而董事局将在第四季就国泰模式及规模作出检讨建议，并指会有困难和必须的决定。对于有报道指，大湾区航空公司正申请成为香港第五间客运航空公司，他认为香港作为航空枢纽前景相当光明，不奇怪长远会出现更加多竞争，又指行业极具竞争性，国泰在每条航线都有竞争对手，因此欢迎及尊重有新竞争者。国泰上半年燃油对冲损亏达16亿港元，贺以礼称无计划调整对冲政策。财务总裁马天伟补充说，今年燃油对冲合约锁定油价为62美元，明年及2021年则为56美元及46美元；随著耗油量减少，第三季对冲量已降至18%，故亏损规模并不大。货运业务方面，顾客及商务总裁林绍波称，受惠于供应不平衡，今年5月货运收入创历史新高，6至8月亦处于高位，预期9月可维持强劲势头，对今年业务前景乐观。他又指，暂未听闻官方消息指将重开内地转机服务，但若消息属实，将有利集团业务。兴业证券相关研报显示，虽然本次资产重组对于国泰航空挺过当前困难阶段有积极的作用，但由于国泰航空国际航线占比较大，未来恢复依然依赖全球疫情拐点或者疫苗等积极信号出现。对于未来的前景，国泰航空方面表示，预期客运业务在颇长时间内不会有显著的复苏，将会密切监察市场需求，根据情况逐步重推客运航班。另外，将于2020年年第4季，就国泰航空集团未来最合适的营运规模和模式，向董事局提出建议，以应付香港航空旅游需求并履行对股东的责任，而考虑到目前市场前景及成本架构与危机发生前已大不相同，将无可避免要就原先为未来所计划的可运载量进行优化。波音取消量连续六个月超过了新订单！上月仅交付四架飞机据报道，波音7月份仅交付四架新飞机，其中只有两架客机。由于需求持续下降，该公司取消的飞机订单数量连续第六个月多过新订单。波音公司11日表示，波音7月份交付了两架787梦幻客机，一架给法国航空，一架给土耳其航空。该公司还交付了两架货机，包括敦豪速递的777型货机以及联邦快递的767型货机。波音的客户在7月份共取消了43架737 Max飞机订单，新订单数量为零。波音公司上个月表示，由于新冠肺炎疫情持续影响对新飞机的需求，该公司将削减包括737 Max和787梦幻客机在内的某些机型的生产目标。据报道，自2019年3月波音737 Max停飞以来，新冠肺炎疫情加剧了波音公司的困境。即便美国联邦航空管理局接近允许737 Max机型复飞，但该公司尚未获得最终批准。波音公司首席执行官卡尔霍恩上个月底表示，他对飞机需求将从2021年下半年开始恢复“充满希望”。报道称，更令人担忧的是被取消的订单继续增加。今年迄今为止，波音的全球客户总计已取消了416架737 MAX飞机订单。该公司今年迄今获得的商用飞机订单只有59架。 |
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发表于 2020-8-12 23:19:54
