图为：企业生产的零配件搭乘上中欧卡航驶往欧洲 陆士强/摄
6月15日，前峰汽车附件有限公司负责人恽小明收到了买家的回信，这才松了口气。6月1日，货值22万元的汽车零配件顺利搭上“苏新号”中欧卡车航班（中欧卡航），该批货物向海关申报后，从新疆口岸出境，穿过波兰、白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦等国驶往欧洲，历经15天，按时交付到塞尔维亚客户手中，比海运减少了2/3的时间。
与传统货运模式相比，中欧卡航只要有1-2个集装箱即可开行，有效解决了中欧之间中小货主散货无人承运的问题。疫情发生以来，空运、海运受阻，“高性价比”的中欧卡航无疑更具优势，大大优化货物运输的时效和成本。
前峰汽车是一家生产企业零配件的小微企业，5月承揽了一批出口业务，客户限定了交货日期。这让恽小明犯了难，这次出口货物属于散货，出口标箱少，铁运要等凑齐货物才能开行，空运成本较高，海运时间较长，将赶不上货物交货期限。“无法按时交货很有可能影响后续合作，对于复工后的小微企业而言将是巨大损失。” 恽小明说。
恽小明打通了南京海关所属常州海关的电话，常州海关立即成立调研组，赴企业了解实际情况。针对企业困难，详细介绍了中欧卡航这种货运新模式，以及在全国通关一体化模式下企业通关的详细流程，一对一帮助企业办理申报手续，确保货物快速通关、转关、通关现场监管、货物查验各环节运转顺畅、中欧卡航顺畅发运。此外，常州海关鼓励企业自主选择通关模式，推广应用“全国通关一体化”申报，实现“属地报关、口岸验放”，企业的货物“先装车，后报关”，大大提升了通关效率。
恽小明算了笔账，选择中欧卡航耗时不到海运的一半，运输成本仅为空运的6成，企业资金、物流成本大为降低。
“按每辆卡车装载量相当于2个标准集装箱算，一月有200多个集装箱的货物量往返中国和欧洲。” 中欧卡航（江苏）物流服务有限公司淡经理说。疫情发生以来，中欧卡航迎来爆发式增长，1-5月，共计货值3亿的“中国制造”家居产品、电商货物、纺织服装、机电产品等货物经由中欧卡航运往欧洲大陆腹地。
图文编辑：常州海关 史经辉、秦妍
责任编辑：镇江海关 孙弘升
发表于 2020-6-22 17:00:00
