900/人起，这价格，还要什么自行车啊！

今日话题

今天的内容主要分为三大部分——

✅ 内地-内地：特别便宜的转港

✅ 上海-香港：价格还行的转港

✅ 中国-日本：人特别少的转港

梦想号凭借着“朴实传统的菜系”和“接地气儿”的船上活动，一直深受中老年客人的爱戴，当然，这里还有一个最重要的原因——船票价格优异。

可以想象一下，当你准备花5000元/人给父母报名游轮的时候，平日精打细算的他们一定会千推万阻；但当你告诉他们，一个人只要900元，态度一定没准，会有180°的大转变。

900元：“没事！那个孙子自己认路……”

想不到吧，梦想号的转港航次我们也有游记，有兴趣的朋友可以提前看看：闲人的福利航次，无敌超值！东方梦想号转港航次体验

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冬天快到了，越来越多的北方人开始计划去南方旅游/过冬，交通工具如果还是局限于飞机、火车或者自驾，那着实有点缺乏新意了。

11.11天津登船的爱达地中海号，不仅能让大家体验到游轮的乐趣，领略到异国的风光，还完成了从北方到南方的迁移，一举多得啊。

除了价格便宜以外，这个转港航次还有一大亮点——岸上观光自由行，不用额外支付罚金，完美！

想知道爱达地中海号船上的样子，来看看这篇游记：一家人的邮轮处女游，爱达地中海

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下月初，海洋光谱号会前往香港运营一段时间，这样一去一回就会产生两个转港航次，分别是12.1「上海-香港」和明年1.12「香港-上海」。

这两个航次的优势很突出——下船后或者上船前可以顺便在香港玩玩，还不用办理港澳通行证；价格也比上海起止的航次便宜一些。

至于登船人数，因为是国内的转港，所以我分析不会太少，初步估计登船率怎么也能上80%。

关于海洋光谱号的最新情况，大家可以看看今天第二篇推送的游记。

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跨国转港航次还需要点准备条件——持有前往国的旅游签证+去程或返程的机票。这两件事会劝退不少人，所以这种转港航次的登船率往往不太高。

1.12航次我们买断了24间舱，内舱/阳台/游艇会套房各8间。大家如果对“买断”一词比较陌生，也可以理解为“团购”，价格比散客价要便宜。

除了价格便宜，这个航次还有一个最大的优点，就是登船率一定不高，下面我们说说为什么。

首先，冲绳是一座离岛，好多人都不知道冲绳在哪，这起码就减少一半的登船人数。

其次，1.12航次销售时间很短，只有2个月，这么短的销售时间，人数至少再减一半！

所以综合以上两点加上我的掐指一算，1.12航次的登船人数大概会在1500人左右。

求生欲说明：如果最终登船人数和我们预估的不太一样，还是老规矩，我们不承担相应责任哈……

9.6航次的销售时间比较长，所以我们一共买断了56间舱，其中内舱/阳台各28间。再加上这个航次停靠东京港，不是横滨，也不是1.12航次的冲绳，所以相同思路掐指二算，这个航次的最终登船人数估计能达到4000人左右。

铁鞋福利碎碎念。我们买断的舱位和平时售卖的MSC荣耀船票一样，支持自主选房+岸上观光自由行免交罚金。最后，再次提醒大家，别忘了日本两个转港航次都需要自备日本个人旅游签证，光有护照是不行的哈。

想了解今年MSC荣耀转港航次的更多内容，可以参考以下两篇游记。

上海-日本横滨转港航次，MSC荣耀号全攻略

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