攻略｜这些信用卡权益，让国庆高铁出行更舒适。

蓝翼说 · 发表于前天 15:00

马上要到十一假期，估计不少朋友又要出去玩啦。

近年来，选择高铁出行的朋友越来越多，毕竟在国内玩的话，高铁往往比飞更便捷，还不用担心天气原因导致延误。后台有读者问，有没有信用卡带高铁出行的权益？那么今天蓝翼就来汇总下信用卡的高铁权益吧，主要是接送站和休息室两部分，咱们逐一来看看。

高铁接送站

想必是「接送站」不如「接送机」高大上，所以银行往往在权益设计上侧重接送机，而不太会考虑接送站。不过讲真，现在选择高铁出行的人越来越多，蓝翼觉得银行倒是可以考虑相关的权益设计。

不过从持卡人的角度来说，同样支持机场和高铁站接送的权益，肯定是选择接送机更划算，毕竟高铁站距离市区普遍比机场要近得多，一般一个高铁站 20~30 公里都算远的，但是机场离市区可就得有 40 公里咯，当然厦门高崎除外……所以从用出价值的角度来说，当然是选择机场接送。

蓝翼认为，这也提供了一个思路，高铁接送和机场接送，是否可以进一步细分？比如消耗不同的点数？是否也能部分解决银行接送机权益成本过高的问题？

咱们先来看看目前支持高铁接送权益的银行：

是不是看花了眼？蓝翼帮大家筛一下，比较值的是下面这几个：

不同于机场，高铁站的休息环境并不那么友好，如果你恰好去得比较早（反正踩点赶车不是蓝翼的风格），那在一座难求的高铁站，休息室是个不错的选择。

而说到高铁休息室，不得不提龙腾的餐饮体验厅，蓝翼这两年来经常高铁出行，感受是龙腾的餐饮体验厅远远好于高铁休息室，而且隔壁狗熊为了龙腾烤鸭，还专门去北京站打卡……那么我们先来看看有哪几家银行支持餐饮体验厅？

蓝翼自用最多的是工行龙腾的权益，大家也可以说说看你们用的最多的是啥？

还有高铁休息室，让我们来看看吧：

广发的贵宾室以其独有的高铁礼遇闻名，但是今年广发改版了，需要前一个月达标 3000 元才能进休息室，并且名额也很难抢。
于是广发出了一张「龙霸天」卡，刚性年费 480 元/年，亮点是无需预约机场/高铁的休息室，而权益则是复用多利卡的权益。蓝翼认为：估计接下来广发无年费的返现卡又要降了，毕竟龙霸天和返现的权益一模一样，这样似乎不好？

悦途是一个从高铁做起的公司，因此高铁站的服务必须靠谱，它也推出了自有的服务；并且在今年三月份，与 Collinson 公司（ PP 卡的母公司）签订了协议，现在「Priority Pass 机场贵宾室服务」已经改名为「悦途出行 Priority Pass」，蓝翼倒是想期待一下 PP 进军中国高铁市场呢。

除此之外，工行、建行、农行、城商银行和农商银行对于部分城市的用户开放了高铁休息室的服务：

部分分行对于当地用户也会提供出行便利，并且要求很宽松
比如农行的精粹白用户在杭州就可以享受每个月 6 次高铁的服务，建行的白金信用卡用户在湖北就可以享受本人服务，甚至湖北银行信用卡金卡还可以携伴 2 人，湖北农信社白金卡也可以携伴 1 人哟？

蓝翼还依稀记得二十年前，从杭州到南京要八个小时（中途停靠上海），如今只需要一个小时的车程，可以说：国内高铁出行的效率和舒适性已经可以媲美民航。

值此国庆之际，希望蓝翼这篇文章，能帮大家的高铁出行多几分舒适；也希望银行在出行权益方面，能够针对高铁、新能源等传统航旅之外的新兴领域，多多创新。

大家对目前银行的高铁相关权益怎么看呢？欢迎留言里讨论。

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