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之前看过一些汽车论坛激起网友满怀愤怒和言⺌论的帖子，说是有车友跟外国朋友闲聊过程中，谈及了中国汽车的巨大市场和产销量，却被外国朋友连人带中国汽车一同被歧⺌视的事。这种事情无论是发生在咱们谁都身上都令人气愤，激发起一些爱⺌国情绪的怒火，你一个对中国什么都不懂的老外，凭什么在这里说中国汽车的不是，又有什么理由这样的攻击和伤害中国人们和正在发展的中国汽车，简直就是怒不可言！！
但是悲愤过后，静下心来仔细想想，虽然老外观点确实让一个普通的中国都不可接受，但撇开民⺌族情绪和盲目的爱⺌国情操，来看待老外所说的话，确实也带有些理性的成分。
去年中国汽车的产销量1800w，成为了世界第一。这一点无可厚非的成为了我们值得骄傲的一点，其实我们也应该为之来骄傲一番，毕竟从中国汽车起步，到产销量世界第一，只用了几十年的时间。放在任何一个国⺌家，这都是一个不可思议的事情。
老外居然却说中国汽车这年产销量1800w却跟中国一点关系都没有，这句话就让我很气愤，对，也许1800w的产销量绝大多数都是合资车，但是巨大的量产里面也有中国自主品牌不可忽视的力量。中国块世界最快发展的市场里，几乎所有的品牌都来分羹，但参与市场竞争的中国自主汽车为什么会成为似乎公认的口碑最差的品牌、档次最差的汽车品牌呢？
首先，是中国车企真正的现代化发展太迟，中国汽车的历⺌史，中国自主汽车的真正现代化发展开始于20世纪末，奇瑞/吉利两个品牌利⺌用别人陈旧的生产线，山寨出的奇瑞老风云/吉利美日才是中国汽车工业真正进行现代民用轿车打造历⺌史的开始。至今10余年的历⺌史跟全球各国汽车业发展来说，显得非常短，即使是面对主流品牌中档次最低的韩国来说，也要晚上十几二⺌十⺌年，更别提国外的一些百年品牌了。这种历⺌史与品牌造成中国自主品牌和国外品牌的强烈发差，外国朋友居然完全忽略国情来做文章，对现实的不了解也让我们感到愤⺌恨不平。
其次：创新文化的缺失、山寨精神的存在。由于我们发展的迟，汽车产品又是一种成熟工业品，所以中国汽车要想接近和超过其他国⺌家水平，山寨借鉴是唯一出路和必然出路，也显得无可厚非。而现在的整车厂更加聪明，不山寨外形，只山寨内容，花大精力想着如何山寨的让别人看不出来，而没有想着去真正原创自己的内容。总体来看，就是早期笨的厉害，后期聪明的过分。没有自己有效的数据积累，导致后期开发，只能开发一款车，山寨一次，而突破性较少，性能受到局限。目前的中国汽车也在走自主开发，自主设计的道路，在山寨了如此就之后，也比较完善的形成了一套能够满足自主品牌走下去的道路。
再次，没有形成中国汽车的固有特色。无论是日系、美系、欧系、韩系，在汽车工业都有自己完整的工业链，打造出不同于其它汽车品牌的专属汽车特色，这就使这些品牌在世界市场中形成了规模化和特色固有。广大消费者在认知和购⺌买时也能够比较明确的选择自己所需要的汽车产品。而中国长久以来的合资路线，使中国自主汽车研发力度不够，更没有规模化去生产和研究自己的汽车特性和华系车专属特色。
老外虽然言辞激烈，但在某些方面确实道出了中国汽车现有不足，客观上是和世界汽车存在着不小的差距。中国汽车自主品牌能力确实和中国取得的巨大产销量不符，虽然目前自主品牌依然不够强大，但我们也可以相信他的未来。随着中国汽车配套工业的发展，中国自主品牌自身迫于生存而进行的自我提高、整合，汽车这种成熟工业品的技术被掌握，我们在技术上达到合资品牌的水准，这个等待的时间肯定不会长，毕竟有咱们中国有市场，就会有动力。让外国朋友诧异的眼光随着中国汽车的发展而改变，愤怒和悲愤不是发展，只要让中国汽车真正走向成熟才是能让外国人安静下来的绝招！！ |
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发表于 2011-4-9 16:34:00