【提示】长三角都市圈交通同城效应！双“11”牵手后，上海轨交11号线客流小幅增长

市交通委指挥中心介绍，5月1日开始，与上海轨交11号线无缝对接的苏州轨交11号线进入为期20天的“跑图”阶段。6月24日苏州轨交11号线正式运行，与上海轨交11号线花桥站实现对接。市民游客也纷纷尝鲜乘坐，花桥站日均进出站客流较开通前上涨约6成。沪苏同城化进入地铁通勤时代，加速推进长三角一体化发展。

受暑运及苏州轨交11号线开通双重影响，上海轨交11号线客流小幅增长。开通首月（6/25-7/31）全线日均客流83万人次，较苏州11号线开通前（6/1-6/16）增长3.2%。

7月到8月，上海11号线周六平均客流63.1万人次，较开通前增长8.1%，但低于全网11.4%的涨幅，因此推测上海11号线客流的上涨与暑运的关系更密切。

上海11号线花桥站客流增长明显，且暑运期间休息日客流增速高于工作日。6月25日至7月31日期间，上海11号线花桥站日均进出站客流达3.83万人次，较对接前（6/1-6/16）上升63%（即日均双向增加1.5万人次）。其中工作日客流增长43%，升至日均3.86万人次；跨市休闲旅游客流要高于跨市通勤的增长，休息日客流增长88%，升至日均3.77万人次，几乎追平工作日。周五、周六花桥站出站客流远多于进站，而周日、周一进站较多。

周一早高峰进站客流集中，明显高于其余工作日。两线连通后的7月，周一早高峰7:00-9:00花桥进站客流平均合计8420人次，大幅上升至全网第34位（开通前6929人次，全网列第57位）。

周一早高峰小时进站客流、周五晚高峰小时出站客流涨幅最大。周一进站客流（上海方向为主）8:00-9:00的涨幅达32.5%，平均增长828人次/小时。周五出站客流（昆山本地或苏州方向为主），其中19:00-20:00较开通前平均增长1088人次/小时，涨幅达41.8%。

休息日各时段客流均有显著增长，但早上进站、晚上出站的趋势较明显。下图以周六为例，上海方向的进站客流高峰在上午，苏州方向的出站客流高峰在晚上，开通后正处于暑运期间，休息日增长的客流可能大部分以当日往返沪苏的旅游客流为主。

工作日花桥站出发的客流，目的地集中在11号线嘉定区域站点和市中心商务区。以8月21日周一数据为例，一部分客流集中在安亭、嘉定新城、南翔、陈翔公路、上海汽车城、嘉定北、马陆等嘉定区域站点，这7个站点占整体客流的16.2%，这部分群体的通勤时间相对较短。

另一部分集中在陆家嘴、南京东路、徐家汇、静安寺、豫园、人民广场、漕河泾开发区、南京西路等核心商圈或产业园区站点，这8个站点占整体客流的13.1%，包含了通勤及旅游人群。

休息日从花桥站至旅游景区站点的客流较工作日显著增加。以8月19日周六数据为例，除安亭、嘉定新城、南翔等嘉定区域客流较集中以外，南京东路、陆家嘴、豫园、人民广场、徐家汇、静安寺、上海动物园、迪士尼这8个景区类站点客流占整体的21.4%，其中南京东路、陆家嘴两站客流较工作日水平增加约76%。

自苏州轨交11号线与上海轨交11号线花桥站对接后，大大推进了沪苏同城化，也更好地助力长三角一体化发展。预计未来跨城轨交通勤或旅游客流仍有上涨的空间，指挥中心将持续跟踪分析。