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成为首个成功登陆A股的民营自主车企的力帆汽车，在2010年最后这段时间里吸引了行业内外最广泛的关注。日前，有来自力帆汽车内部的消息称，力帆汽车2011年销售蓄势待发，销量增长率预期必须高于行业平均水平。
政策的收紧与各地方出台的治堵限车措施，加上2010年创纪录的1800万辆的庞大基数，业界对于2011年车市的预期远比过去保守得多。数字一出，力帆汽车再次被推上风口浪尖。
不过力帆汽车提出的这个目标绝非一时的豪言壮语，因为汽车消费者刚性需求仍然存在，很多人“宁愿有尊严地堵车，不愿意无尊严地挤车。”在消费者有能力承担的前提下，都愿意拥有一辆属于自己的车。汽车已经不纯粹是一个交通工具，还赋予了很多情感因素。
当然，更为重要的还是“内因”。历经六年时间的积累之后，力帆汽车已经迎来史无前例的发展契机。
首先，上市以后，力帆将在融资、管理、创新等等方面，迎来一个突飞猛进的发展。汽车是一个资金密集型行业，几乎所有的自主品牌都是在打通融资平台以后，迎来一个高速发展，力帆也不会例外。上市为力帆打开了融资平台，在技术研发、产品开发、产能拓展等各个方面的投入将会放开手脚。不仅如此，上市还将带来力帆企业内部的一些治理结构，包括企业的管理结构的变化，使企业的管理更加地适应市场的发展。
同时，在长久以来一直制约自主汽车品牌发展的技术研发方面，力帆汽车也即将取得里程碑式的突破。力帆汽车从成立之时起就强调技术创新，经过数年时间的积累，获取专利数已经跃居自主车企首位。另一方面，力帆汽车还积极和世界上已经拥有先进成熟技术的公司进行合作，充分利用国际国内先进技术，促进自主品牌的发展。
2010年底，力帆汽车与英国Ricardo（里卡多）发动机设计工程咨询公司第二阶段的合作正式启动，涉及1.2升两款直喷增压发动机，动力能力达到2.0L自然吸气发动机能力，打破多项国内外记录，这将使得中国自主研发引擎的各项参数首次真正走在世界顶端。
对于2011年车市的预期，力帆汽车销售公司总经理廖雄辉在接受媒体采访时也曾明确表示：明年（2011年）汽车的增速应该会放缓，估计在5%--10%左右。在这样的大背景下，力帆汽车提出年销售增长率必须达到两位数以上的目标，其魄力与信心不得不让人折服。 |
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发表于 2011-4-9 16:03:26