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导读]此次归入免征规模的干线机型包含国产新舟60、CRJ200在内的8种干线飞机。新规从昔日起履行，触及航线844条，估计年沾恩搭客1000万。
据新华社电 经国家相关部门核准，自2011年1月1日起，免征干线飞机执飞国际干线航班机场经管扶植费。该政策将鞭策中国干线航空生长，对优化我国干线航空生长的政策景象具有首要意义。从干线机场解缆的搭客，将不需求再领取机场扶植费。
中公民用航空局相关担任人昨日引见，按照划定，此次归入免征规模的干线机型包含国产新舟60、CRJ200在内的8种干线飞机。这些干线飞机履行的航班触及航线844条，毗邻29个省(区)的129个机场。个中，中西部省份的机场占64%，吞吐量在200万人次以下的中小机场占71%。估计每年将有近1000万名搭客沾恩于此项政策。
这位担任人暗示，免征政策重点向中西部、长幼边穷等经济不发财地域倾斜，向小机场倾斜，向中长途航线倾斜，使得恢弘偏僻地域大众可以或许以更昂贵的成本享用航空花费，空虚体现了民航公共效劳均等化和遍及效劳的理念。
该担任人说，免征政策亦是航空运输领域改良民生的新步履，它将有用增进欠发财地域民航效劳水平的提高，带动区域经济生长，增进经济社会周全生长；有用增进我公民航事业周全调和生长。
这位担任人说，近几年，民航局结合财政部陆续出台了多项帮助干线航空生长的财经政策，包含干线航空津贴、中小机场津贴等。
从尝试景象看，政策后果较着、业内反映杰出。此次出台的免征政策将与先前政策协同感化，构成协力，合营鞭策我国干线航空生长。
■ 概念：免征政策促干线航空生长
业内专家指出，免征干线航班机场扶植费后，搭客出行成本着落将有用安慰干线运输花费，促使航空公司加大对毗邻中小乡村航线的运力投放。
同时，在市场需求拉动下，进出干线机场客流亦会较着添加，机场操纵率和运营才干大幅度提高。是以，免征政策对增进我国干线航空生长，完善航线收集构造，提高航空运输的闭塞性和畅达性具有主动意义。 |
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发表于 2011-4-7 17:02:15