专访大韩航空中国区主管：中国市场不可或缺

专访大韩航空中国区主管：中国市场不可或缺

随着韩中两国日前互相放开入境政策，韩国各家航司加速恢复赴华航班运力。就疫后航线网络布局等热点问题，韩国最大航空公司大韩航空中国地区本部长朴耀翰15日接受韩联社书面采访。

随着旅客发送量回升、航空货运持续发力，大韩航空2022年营业收入达到13.4127万亿韩元（约合人民币709亿元），同比增长53%，创下史上最高业绩。尽管在中国市场“缺席”下交出亮眼成绩单，朴耀翰仍强调中国市场依然不可或缺。他指出，中国市场在大韩航空客货运输量中的占比都相当大。疫情暴发后，此前每周230多班的客运航班量被砍至3班，直到去年10月才增至9班。受此影响，2022年中国区旅客运输收益较2019年疫情前减少74%。

据朴耀翰介绍，大韩航空正根据两国政府达成的协议，积极制定恢复及增班计划。公司计划3月17日起执行增班计划，月底将往返两国的航班量从每周13班增至84班，总体恢复至疫情前的38%，截至5月底增至103班，恢复至疫情前的44%，覆盖北京、上海、广州、沈阳、大连、天津、青岛、南京、延吉、深圳、西安、厦门12个城市。公司还计划5月1日重启济州往返北京航班。

旅客需求方面，朴耀翰表示，随着中国防疫政策转段，去年10月至今年2月，中国地区航线（沈阳、广州、天津、大连、上海、南京、青岛）旅客运输增加，但65%以上仍以侨胞、留学生、商务出行为主。他预测，随着两国互相放开疫情管控，探亲访友、旅游购物等出行需求将集中释放。

就韩国飞中国机票“一票难求”的问题，朴耀翰说，当前航空出行的需求得到提振，但航班供应量跟不上。预计随着两国达成航空协议，各家航司逐步恢复航班至疫情前水平后，该问题有望迎刃而解。

提及大韩航空的领先优势，朴耀翰说，相信在与韩亚航空合并完成之后，我们将为中国旅客的出行提供更丰富的航班选择，不仅是大城市，让二三线城市的乘客也能享受到多样化的航班服务。大韩航空还将携手其他航司致力于中国航线的稳定供应运营及公平竞争。

朴耀翰还指出，目前中国区航空货运服务需求持续增加，大韩航空今后也将根据航空物流市场的变化作出及时反应，致力于提升中国当地企业的出口竞争力。

朴耀翰于2005年任天津办事处总经理，从此同中国结下不解之缘。2012年，他调任上海办事处总经理。近八年的中国生活，让他深刻洞察中国市场的重要性和特点。他说，全球航空业尚未从三年前席卷各国的新冠疫情的影响中恢复过来。正如“危机”包含“危险和机遇”两层意思，大韩航空将乘着民航业快速回暖的春风，把握疫情危机给行业创造的新机遇，扮演好连接两国人民的“空中桥梁”角色，为中国旅客提供更美好的出行体验。（完）

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