安全是民航业的生命线，任何时候任何环节都不能麻痹大意。海南航空持续落实习近平总书记对民航安全工作重要指示批示和关于安全生产重要论述，坚决贯彻民航局关于安全工作的要求，认清安全形势，增强政治担当，牢固树立“安全第一”思想，以最高标准、最严要求加厚加重安全管理。在安全生产工作中，各单位一线员工争当安全“吹哨人”，防范安全风险隐患，切实做到“上天必须安全，隐患留在地面”。
今天，就让我们走进海南航空太原基地地面保障中心站坪保障室，一起认识这群可敬可爱的安全“吹哨人”。
海南航空太原基地站坪保障室车辆维修带班何俊岗高高的个子，憨憨的笑，他是个非常低调的人，平时话少，但是一旦打开话匣子，却妙语连珠，十分幽默。但要说起来，最值得大家敬佩的还是他精湛的维修技术。
近日，太原基地一辆行李牵引车突发故障，申请报停维修。接到维修单后，维修带班何俊岗马上和维修员杨亮、张振民顶着炎炎烈日前往现场检查、排故，发现是电瓶内部短路故障。
按照维修流程，他首先组织成立小组进行维修评估，期间有一个同事认为线路短路是小问题建议维修电瓶，但是细心如丝的何俊岗经过再三检查，考虑到该电瓶使用年限较长，线路老化的情况，为了防止在高温下发生自燃，彻底消除安全隐患，他还是建议更换电瓶，最终得到了大家的一致认同，更换电瓶后，车辆顺利投入生产中。
何俊岗告诉大家，安全工作最重要的是“关注风险点”，要有预判能力，才能将工作做细做好，这对维修人员来说就是要会“治未病”，才能做好维修工作的安全“吹哨人”。
对于维修和保养工作，何俊岗带领维修小团队从细微处着手，于风险点上用心。他根据车辆状况及用车情况，结合高温天气，对每辆车都从“细微处”认真分析安全隐患，对车辆制动、转向系统及高温天气给车辆带来的不确定安全隐患进行细致的检查。同时，由于机组车和特种车辆经常在隔离区内保障生产，有时车辆温度高达50-60度，非常闷热。为了给机组及驾驶员提供舒适的乘车环境，他加大了检查车辆的空调系统运行情况的频率，确保车辆空调正常运行。对于维修班组的“贴心”服务，大家都情不自禁地竖起了大拇指。
何俊岗有着20余年的专业维修经验，在海航的维修岗位上也已经默默付出了14年。他在车辆维修工这个平凡的岗位上，用专业、专注和专心，默默地弘扬安全“吹哨人”精神，用“小维修”做出了“大文章”。
对于太原基地站坪保障室驾驶员申建来说，他虽然有25年的驾龄，又是一名成熟的老司机，但同时也是一名不折不扣的“新人”，2019年他加入海南航空太原基地，成为一名机组车驾驶员。2021年12月8日，海南航空加入辽宁方大集团，新海航、新出发的号角吹响，申建表示，“作为一名新海航人，我要做的是用最好的精神状态完成每一次保障工作，在平凡的岗位上以不平凡的点滴完善自己。”
作为一名普普通通的机组车驾驶员，申建一直以“工匠精神”鞭策自己，使自己的专业技术更加精进，闲暇之余，他爱惜车就像爱惜自己一样，会把车辆擦洗得干干净净。
作为太原基地一名安全“吹哨人”，申建更是火眼金睛，安全在他眼里揉不进一粒沙子， “三到一确认”，他做得非常认真和到位。
“三到一确认”是民航车辆保障生产的护身符，三到就是“眼到、手到、心到”，一确认就是“确认设备良好”。做好这个工作就是将潜在的风险提前消化，极力做到零风险，零失误。
申建不论在候机楼隔离区内或隔离区外，不管有没有人在进行监督，他都“一板一眼”，认认真真，不偷懒，不应付，手势到位，眼睛到位，思考到位，检查到位，绕车一周检查成为一种本能和习惯。他一丝不苟的行为也默默感染着其他同事，其他驾驶员在他的影响下，都严格坚持“三到一确认”原则，为此他也多次获得“红旗驾驶员”称号。
他经常说，“三到一确认”非常好，要明白每个动作的要点和目的，明确其要规避的风险点，有时看似不起眼的细节，可做不可做，但其实做到位，就是将风险提前化解，这样才能更好的保障生产，才能争取当一名好司机，做一个合格的安全“吹哨人”。 如今，申建成为一名入党积极分子，也成为了太原基地安全“吹哨人”的佼佼者。
安全是重中之重，在安全上“宁听骂声,不听哭声”。只有广大一线干部员工人人参与安全管理，人人争做安全“吹哨人”，以时时放心不下的责任感做好自己的本职工作，才能将风险隐患控制在生产运行前端，做到“上天必须安全，隐患留在地面”，促进公司持续平稳运行。
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发表于 2022-9-15 22:08:57