【有问必答】CDF：关于给钢桶内添加内衬袋，我有问题要请教！

钢桶包装网 · 发表于 2021-12-5 08:07:53

CDF：关于给钢桶内添加内衬袋，我有问题要请教！

（本文应河北禾采翔新材料科技有限公司独家支持）

Q

如果我的钢桶是UN认证的，本来没有内衬袋，我在里面添加了内衬袋，这个桶还是UN认证的钢桶吗？

A

我们经常被问到这个问题，简单的回答是否定的。因为增加了一个内衬袋，原来的联合国认证是无效的，钢桶包装需要重新测试。

一、完整的答复

重要的是，要了解，任何联合国评级的容器（无论是钢桶、塑料桶、包装袋或包装箱等）如果对最初经过测试，批准和联合国评级的原始包装进行任何更改，就必须重新进行测试。所以，如果没有内衬袋的钢桶最初通过了认证，而你通过添加内衬袋进行了更改，这将否定联合国评级，你将不得不重新测试。这些变化意味着任何变化（内衬袋、垫圈、包装袋或包装箱的新装潢等等），它必须再次通过认证测试。

我们经常被问到的另一个问题是：这样的改变可以通过UN认证吗？重新认证的要求存在于任何可能影响包装性能的功能改变，比如装潢的改变、内部喷漆涂料的改变、添加内衬袋或改变不同的内衬袋等等。钢桶的油漆颜色的外部颜色等变量不会影响包装性能的功能更改。

二、内衬袋已经通过认证

在钢桶添加内衬袋的情况下，其基本原理实际上是（原始的包获得认证）内衬袋成为包的一个组件。好消息是CDF的产品已经在测试和认证过程中被证明是有效的。这有助于客户通过测试获得他们的评级。我们现有的客户有不同大小和类型的容器，大的IBC桶，钢桶和钢提桶，我们提供内衬袋，以满足他们的规格要求。当他们重新证明包装包括内衬袋时，我们可以提供指导通过测试全过程。

当用户需要将货物放入已经被联合国认证评级的钢桶中时，必须经过一个过程。第一步涉及到客户与钢桶供应商制定解决方案。钢桶供应商可以是实际的钢桶制造商，也可以是该制造商的分销商。如果有任何疑问，应联系钢桶制造商（终端用户通常与他们的钢桶制造商合作，以确保所有包装都是经过认证的）。当用户需要增加内衬袋的方案，我们CDF都会与钢桶制造商合作，并参与到解决方案的工作中。

在这之后的下一步工作是让钢桶制造商与最终用户和监管人员取得联系。我们的参与通常是与钢桶制造商的销售团队或直接与最终用户。在我们通知最终用户（没有联合国级别的认证）之后，我们与他们合作，并对他们进行认证选项取样，以帮助他们达到使包装通过联合国测试所需的规格。（事实上，当涉及FDA批准的认证问题时，也不需要有FDA批准的认证，因为内衬袋是由FDA批准的原材料制成的——这是一个微妙但重要的区别。）客户和最终用户有责任做出所有安排以通过认证测试。所有认证责任由他们承担。一定数量的钢桶需要通过测试。一旦我们生产出他们需要的内衬袋，我们就会帮助发送测试所需的材料。

三、可靠的包装解决方案

符合联合国所有标准的完整包装单元的一个例子，是我们经联合国认证的内衬袋包装。因为它被测试和认证为一个功能单元，所以它是好的。我们为客户制作的内衬袋帮助这一过程顺利进行的原因之一是，我们非常熟悉这一过程，因为我们已经通过了联合国认证的内衬袋产品。

虽然我们提供了一个卓越的联合国认证的软包装解决方案，我们也发现客户需要联合国认证的钢桶包装（他们希望用内衬袋）。由于增加了一个包装单元，他们必须通过重新确认程序。CDF的品质部门有一个完美的解决方案，任何公司需要添加内衬袋的钢桶包装，必须通过联合国认证。

让我们来看看CDF的品质部门的用处:

（1）专门为联合国包装测试而设计；每个用户必须独立获得联合国认证

（2）吹塑内衬是CDF公司性能最好的钢桶内衬

（3）耐用的设计可以承受最严格的泵送和搅拌

（4）环保包装帮助用户实现可持续发展目标

（5）吹塑无缝保护

（6）确保产品的绝对纯度

（7）防止钢桶腐蚀

（8）减少钢桶清洗和翻新的成本

四、内衬袋包装的测试标准

如果你不确定你是否需要联合国认证的包装，这里有一个基本的说明，为什么要进行这种测试：联合国已经为危险货物的分类、包装、标记和标签制定了标准，包括公路、铁路和海洋。这些标准经过精心调整，以涵盖美国、欧盟等主要国家和国际组织的标准。所有用于国内和国际危险物品的包装都必须通过这些标准的测试，并通过由第三方管理的认证程序。

很多人认为，因为这是联合国的标准，所以这个认证只适用于海外运输。这是一个不正确、危险且（可能）代价高昂的假设。“公路、铁路和海上”条款适用于美国国内运输。运输部（DOT）是管理卡车和运输检查的监管机构。他们会检查钢桶及其后续评级——如果不符合规定，将对相关方进行罚款。公司（钢桶制造商、分销商和最终用户）需要保持警惕，并始终意识到包装的变化，以便他们能够确保他们的包装是兼容的。除了罚款和法律责任，如果你在运输危险物品，你希望这样做是安全的——为了你自己、你的公司和环境。

为了获得最终的联合国认证，每个产品都必须经过严格的测试标准。如上所述，CDF设计的经联合国认证的内衬袋包装解决方案通过了以下的所有测试标准。

1、一般测试标准包括:

（1）四项测试旨在挑战包装在压力环境和条件下的完整性。

（2）当测试时，水是用内容器（如袋装容器）包装的液体。

（3）所有可能影响产品质量的检查、测量和测试设备都在规定的时间间隔或使用之前进行校准和调整，并可追溯到国家标准和技术研究所（NIST），使用美国国家标准研究所（ANSI）Z540作为校准认证的总体指南。

（4）一般来说，每次测试至少有三个相同的包装样品（更多的跌落和吸水测试）。

（5）测试由独立的美国交通部联合国第三方认证机构完成。

这四个测试项目是：跌落试验、堆码试验、振动试验、吸水试验。

2、测试方法

（1）跌落试验

这是标准的测试，通过自由落体的方式将装载的容器跌下。包装以各种方位跌落：底部，顶部，长边和短边，以及顶部和底部的角落。边跌和角跌被用来评估在箱子的制造商的连接处的冲击。注意任何泄漏或变形（并评估潜在风险）。该测试符合美国材料测试协会（ASTM）D5276、ASTM D7790和国际标准化组织（ISO）2248行业标准。

跌落试验标准：

•装有液体的包装；每个包装都不会漏。

•在运输过程中，不能有可能对外包装造成不利影响的损坏。内容器，内包装，或物品必须保持完全在外包装和必须没有泄漏的灌装物质从内包装。

•任何从封闭器的泄漏都是轻微的，并且在撞击后立即停止，没有进一步的泄漏。

•第1类材料的包装不允许破裂，否则可能导致松散的爆炸性物质或物品从外包装溢出。

（2）堆码试验

标准方法测试容器在恒定载荷下的抗压缩能力。包装要堆叠24小时，然后用自重来评估在重量的压力下，包装是否能承受任何泄漏和损坏。引导载荷试验需要额外的“堆垛稳定性”试验。该测试符合ASTM D4577和ISO 2234行业标准。

堆码测试标准包括:

•填料必须没有从内容器或内包装泄漏。

•不得有可能对运输安全造成不利影响的变质，或任何可能降低包装强度的变形，造成包装堆叠不稳定，或造成可能降低运输安全的内部包装损坏。

（3）振动试验

这是采用集装箱振动测试的标准方法。包装被放置在L.A.B. 6000运输模拟器的平台上一小时，该平台以固定的低频4.1 Hz振动。该测试符合ASTM D999和ISO 2247行业标准。

振动试验标准:

•在振动周期结束后，必须立即将每个包装从平台上卸下，将其翻过来，并观察是否有泄漏迹象。

•如果任何包装没有破裂或渗漏，则包装通过振动测试。

•测试样品不应显示任何可能对运输安全造成不利影响的变质或任何可能降低包装强度的变形。

（4）吸水试验

将五个钢桶样品先干燥，然后放在吸水测试器上。在测试器上垂直放置一个密封的钢桶，钢桶位于一个由钢板支撑的橡胶垫上。将大约100ml的水倒入钢桶中，30分钟后倒出。使用吸墨纸，将多余的水从内衬材料中吸出，然后称重。该测试符合ISO 535行业标准。

吸水测试标准:

•在30分钟的持续时间内，质量增加超过155g/m2，代表不可接受的吸水要求。

（原文来源：CDF。翻译整理：杨文亮）

		记住	找回密码
密码			加入慢享