俄罗斯对欧洲关闭其领空，为啥国泰航空也要绕着飞？

这是什么概念？

以波音747为例，要多飞3000多公里，就將近5小时。

仅燃油就得多装近50吨，意味着多消耗30万人民币，还少装50吨货物，收入上更是少了近100万人民币，再加上其他的成本，综合一趟的损失不低于200万人民币。

国泰航空，名字听起来像是中国公司。

哎，俄罗斯不是只对美欧航空公司关闭领空，有说对中国航司关闭领空吗？这个国泰航空又是怎么回事呢？

国泰航空是香港第一家航空公司，隶属于英国太古集团，旗下有3家航空公司，分别是国泰、港龙、华民。这3家航空公司占据了香港航空8成的市场份额。

太古集团这个名字大家一定不陌生，北京、成都太古里，就是它的。

而太古掌权人则是一个成立时间已经超过200年的英国神秘家族 — 施怀雅。施怀雅家族是英国隐形豪门之一，而且旗下的产业难以计数，涉及领域也很广，大部分都在中国，国泰航空就是他们手下的一个产业之一。

所以太古主要的业务都是在中国，而且也在香港上市，不过事实上这是一家英资公司。

国泰成立于1946年，起初是由两名曾参与二次世界大战的空军机师创办，分别为美籍的罗伊·C·法瑞尔及澳洲籍的悉尼迪根。

国泰初时于上海以"澳华出入口公司"的名义发展，首创运送货品来往中国及澳洲，之后再到香港营运，赚取了相当可观的利润。

到1948年，当时的香港最主要的英资商行太古洋行（也就是太古集团的前身）收购了国泰45%股权，澳洲最大的私营航空公司澳洲全国航空，则收购了35%。

并将公司正式注册为"Cathay Pacific"，其中Cathay是中世纪欧洲人对中国的古称呼，意指“契丹”，而Pacific就代表他们建立的航空王国可越过太平洋彼岸的美国。

以至于到了60年代，国泰航空由1960年代起在其喷射机上使用白色、深绿色间条涂装，标志方面仅垂直尾翼上有“CATHAY”字样，机头贴有太古集团标志。

在独占香港航空界的数十年间，国泰在1960年，为首家国际航空公司开办前往大阪的航线；1982年，推出首个香港直飞加拿大温哥华的不停站服务；之后又先后推出香港直飞英国伦敦、温哥华、法兰克福、罗马和洛杉矶的国际航线，成为一家全球性的航空公司。

80年代初，太古集团持有国泰70%股权，汇丰银行则拥有另外30%股权，太古、汇丰都是地地道道的英国企业，也就是国泰的父母都是英国人。

再说说太古集团吧，它旗下有5大业务，分别是地产、航空、海洋、饮料跟贸易。

太古地产于二十世纪七十年代初成立，时值太古的太古炼糖厂及太古船坞结业，腾出港岛东部一幅面积庞大的土地。

该公司现为香港特别行政区和中国内地领先的综合物业发展商、业主及营运商，尤其专注发展商业地产项目，比如北京的三里屯太古里，广州的太古汇，成都的远洋太古里以及上海的兴业太古汇跟前滩太古里项目等等。

可以看得出，太古地产主要做的是发展商业中心、写字楼这样的居多，一年的租金收入那是非常可观，而传统盖房子那种业务反而做的并不多。

饮料方面，太古还是可口可乐最重要的合作伙伴，我们平时喝的可乐，大部分都是它生产出来的。

太古饮料一年的营收高达411亿，可能有很多人不了解为啥它这么赚钱？

就拿一瓶3块钱的可口可乐来说，它的利润到底有多大？

可能超出大家的想象。

可口可乐的材料成本主要是水还有糖分等其他原料，这些原材料的成本只不过是两三毛钱而已，可乐最大的成本主要是运输以及营销成本，把所有的成本加起来之后，一瓶3块钱可乐总成本也只不过是2块钱左右。

而太古是国内可口可乐的代理商，其利润可想而知~

这还仅仅是一款产品，要知道可口可乐旗下还有60个品牌的饮料呢！

至于海洋业务嘛，1866年太古洋行以及太古轮船公司在上海成立，不久之后太古洋行就在香港开设了分行。

太古的轮船公司也十分了得，与轮船招商局等企业共同控制了当时中国的长江航运业。

最后就是航空业务。

说个数据吧，2000年，国泰航空的年旅客运输量1186万人次，76.9万吨，75架飞机，年收入345亿港元。税后利润首次突破50亿港元，达到50.91亿港元，获利能力在全球都首屈一指。

但对于太古集团来说，这并不是很赚钱的业务。

自从俄乌冲突发生以来，多间亚洲的航空公司已停止使用俄罗斯领空，来往欧洲的航班飞行时间会有所延长。

比如韩国的大韩航空（Korean Air Lines）、日本的全日空（ANA）、日本航空（Japan Airlines）及新加坡航空（Singapore Airlines）都已让航班绕过俄罗斯。欧洲的航空公司也因欧洲与俄国相互关闭领空，已停止飞越俄国。

而国泰航空由于背后是英国人，所以自然而然也将不会再使用俄罗斯领空。

这看似好像挺合理，但是从另一方面也暴露出香港的航空业，被外国人垄断是多么的可怕！

 

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