集装箱取箱费用增加。ONE推出中印巴基斯坦（CIP）服务。巴西取消进口关税。

据最新的集装箱交易报告显示，由于集装箱的不平衡日益加剧，中国各港口的集装箱用户提货费用越来越高。

集装箱可用性指数数据显示，欧洲和美国进口商目前很难将空集装箱运回亚洲。因此，这些端口会受到停留时间增加和端口拥挤的影响。

另一方面，中国港口的航运公司正在制定新的规则来控制这种失衡。例如，德国赫伯罗特集装箱公司(Hapag-Lloyd)现在最多只能在船只到达前8天内从其中国大陆仓库释放空集装箱。

（集装箱使用者的平均提货费用）

（供应商的平均提货费用）

集装箱xChange解释说，取箱费是指在装载点(POL)取箱的每个集装箱一次性收取的费用，而集装箱所有者和用户就每笔交易的取箱费进行协商。根据市场情况，这种费用可以由供应商或用户支付。

ONE将开始其新的中国-印度-巴基斯坦（CIP）服务，旨在增强其连接亚洲与印度次大陆的服务网络。

这项新的CIP服务将于10月26日启动，作为联盟成员之一的ONE相信它将成为“为客户提供的另一种服务选择”，并具有“高效简化他们的供应链”的灵活性。

中印巴基斯坦（CIP）服务的轮换将是上海–宁波–蛇口–新加坡–Port Kelang–那瓦舍瓦–卡拉奇–蒙德拉–科伦坡–Port Kelang–香港–上海。

ONE表示将继续创新，以不断扩大印度次大陆市场的覆盖面。

巴西政府决定，临时性取消从南方共同市场成员国外进口玉米和大豆的关税。

南方共同市场的正式成员国包括阿根廷、巴西、巴拉圭和乌拉圭，成员国之间绝大部分商品实行无关税自由贸易。目前，巴西从南共市成员国外进口玉米和大豆的关税为8%。

消息人士称，大豆、豆粕和豆油进口关税的豁免截止期限为2021年1月15日，玉米为2021年3月31日。

在今年9月初，为应对国内稻米价格上涨，巴西政府决定临时性取消进口稻米关税，截止日期为今年年底。