我会副会长单位-四川川航物流有限公司打响全货机战“疫”

新冠疫情全球蔓延，对民航业造成严重冲击，客运航班大幅度衰减，航空运力迅速下降。 我会副会长单位-四川川航物流有限公司（以下简称川航物流）响应国务院常务会议要求和政策，于3月27日成立了“非常时期物流运营、保障攻坚小组”，下设物流运营攻坚小组和货机工程保障攻坚小组，全力以赴、时不待我、抢抓非常时期货运市场效益。汇聚强大力量，共同战“疫”。

2020年1月底，疫情突然爆发，此时距离货机首航才刚刚过去3个月，如此空前绝后的大转变，对于货机团队来说，是危难还是机遇？如何带领大家成为战“疫”应急物流中的重要角色？如何发挥好川航3架全货机运载能力，打赢疫情攻坚战？在川航物流陈焱董事长指导下，物流公司经历了疫情的“灾难期”“爆发期”“恢复期”“平静期”后，货机团队触底反弹，快速成长，在危机中精准判断，特情面前果断决策，任劳任怨，坚守在“战疫”一线,助力全球防疫物资高效运输。

1月26日-2月15日期间，疫情原因，造成货机取消30架次,预计损失运输量1700吨，减少收入2000余万元。货机销售部在无优质时刻资源，无合作航线，无热门市场，经验值不高的情况下，顶住压力，整个团队心里都只有一个信念“干”！与其坐以待毙，不如另辟新战场，主动“杀”出一条血路来！

受疫情影响，客运航班大量取消，殃及池鱼，腹舱运力也随之爆减，境内外物资长期积压无法流通，爆仓已在临界值，货机销售部快、准、狠、抓住市场机遇，用货机包机打开突破口，顺势而为，随着疫情的发展改变销售体系，不放过每一次成长的机会。

2月4日复工首日，公司即紧急筹备了长沙政府委托的仁川-长沙航线,团队成员与公司各部门联动合作，不眠不休，短短4天就完成了首班全货机包机的运行流程，顺利起航。随后又相继执飞了各市政府委托运输的疫情防控物资货机包机共计5条，其中国内“蓉杭”线1条，国际航线4条，通达首尔、香港、河内、布鲁塞尔，执行航班10架次，共计运输物资121.7吨。在全国航空业负边贡的情况下，为公司获取包机收入450余万元。

三月为攻，四月为守，疫情蔓延全球，运输体系从最初的进口需求转换为出口需求，国际客运航班大面积停航，抢占短暂市场窗口期,争取最大限度运输收益，货机销售部总结经验、高度重视，优化包机业务谈判技巧与实施水平，最大化发挥现有运力资源，提升收益品质。以静制动，打造出精品包机航线成都=布鲁塞尔，并为川航货机创造品牌效应，各大公司主动求合作，达共赢。货机航班新增、加密、量上加量，日利用率和单日收入屡创新高，部门领导立刻安排专人对接包机项目。针对航季变更，优化航线网络，签订BSA协议。期间，分管领导与干部员工一同奋战，上七休零，连续工作192小时，与时间赛跑，哪怕超负荷运转，也要为公司带来更多效益。

与此同时，股份公司各相关部门也是集团作战，通力合作。商务委员会多次协调、催抢境内外航权时刻，牺牲客机时刻以量换量，力保货机换季不停航及包机的快速筹备启航；运行风险控制中心数次处理次日货机航班运行信息，及时调整机号优化运力，获取飞越许可，保障航班运行；飞行部全力安排机组人员，担着被隔离的风险配合在境外过夜及大过站；工程技术分公司成立专项小组随时追踪和处理货机机故，想方设法让货机尽快恢复运行；标准管理部及时组织货机航线运行合格审定工作，保证航线运行符合局方要求，确保货机航线顺利开航；飞管、安监、保卫、地服、航卫、后勤、人力、计财、工程、客舱、信息、战略转型办等部门也是全部倾力而为。不得不说，货机现阶段的成果离不开公司任何一个部门的付出。

三月，川航共计开通9条全货机包机航线，新增东京、新加坡、德里、悉尼、莫斯科五个国际航点，共计执行33架次，运输量达1940吨，包机收入2470万元，执行架次及收入环比增长370%、450%。

印度封国21天,原“成都-金奈-西安-孟买-南通-大阪”定班航线遭遇不可抗力。部分航段非取不可，空余运力何去何从？白白浪费？不可能！货机销售部在一天之内做出了最精准的决定，将取消的航班时刻段全部置换为新增成都=布鲁塞尔往返包机项目。

四川川航物流有限公司重新编排申请“成都=布鲁塞尔”航班难度远大于最初航班计划，计划落定时距离首航仅只有不到一周的时间。派驻商委的货机销售部航线网络规划小组，按照分工当日加班加点将新增航班信息录入计划表并交叉复核检查，次日再根据表内的信息将客货以量换量的相关数据录入西南局时刻协调系统待批件。同时整理好电报报文和给总局的传真件等待西南局批件。跟踪航权、航路、落地许可和飞越许可等一并进行，小组成员全体动员,在川航股份商务委员会大力帮助与支持配合下，该航线于4月3日晚上20：30完成所有流程，此时距离起飞时间仅剩8小时。通过此次疫情，不仅考验了川航物流人的应急能力，更催生了新业务的新模式。