达美航空半数机队停飞，美国航司大幅削减运力

随着新冠疫情危机的恶化，达美航空将在最新一轮的计划中停飞600多架飞机，该航空公司当前的航班量不到其预期计划的三分之一。除此之外，其他美国航空公司也大幅削减运力。

天合联盟的运营商将在未来几个月内将系统运力减少70％，而国际运力将减少80％以上。达美航空首席执行官埃德-巴斯蒂安（Ed Bastian）在周三给员工的标题为“保护达美航空的未来”的备忘录中详细介绍了该举措。

巴斯蒂安说：“在特朗普宣布美国进入紧急状态之后，对旅行的需求已大大下降。现在预计3月份的收入将比去年下降近20亿美元，而我们对4月份的预测甚至会进一步下降。”

作为削减开支的一部分，达美航空将在12月底前停飞其现役机队中的600多架飞机，其中包括由地区分支机构运营的飞机。这将导致其剩余的麦克唐纳-格拉斯MD-88和MD-90以及一些波音767机型提前退休。

而且，为证明对新冠病毒的担忧正在如何迅速影响航空公司，达美航空就在五天前计划了“前所未有的”减少40％的系统运力。

没有一家美国航空公司能够像达美航空最新要求的那样减少运力。美国航空已将国际运力削减了75％，将国内运力削减了30％，尽管许多人预计它将进一步削减。美联航则将系统运力减少了60％。

但即使有最新裁员举措出炉，航空旅行的需求下降速度仍然比美国航空公司的运力下降速度更快。

周一，代表美国航空业利益的行业组织美国航空协会向政府要求至少500亿美元的援助，包括直接援助和担保贷款，以使该行业度过危机。

如果获得援助，这将是该行业自2001年9月11日恐怖袭击事件发生以来的首次救助，也是有史以来规模最大的一次。这也是迄今为止，关于新冠疫情可能造成多少经济损失，以及政府采取的严厉措施对美国企业所造成何种影响的最清晰信号。

代表达美航空、联合航空、美国航空和西南航空等航空公司的美国航空公司建议客运公司立即获得高达250亿美元的直接援助，以弥补流动性减少的损失，并在随后获得250亿美元的低息或零利率贷款。

"在短短两周内，美国航空公司的财务状况急剧恶化，"美国航空在其建议纲要中称。“疫情所导致的商用航空需求的下降对美国航空业造成了前所未有的伤害。”

自那以后，特朗普总统在评论中表示，美国政府将向航空公司提供财政支持。

巴斯蒂安周三表示：“我们对我们的行业将获得支持以帮助解决这场危机感到乐观，也就是说，我们必须继续采取所有必要的自救措施。目前，保留现金仍然是我们的首要财务任务。”

国际航空运输协会（IATA）呼吁全球政府通过当前的现金紧缩政策来支持航空公司。该组织警告说，全球众多的航空公司中约有四分之三的公司没有足够的现金能够维持三个月。

惠誉评级（Fitch Ratings） 此前在一份报告中称：“美国的航空公司应该处于一个相对比较有利的位置，因为通过多次破产和重组操作，美国的航空公司相比其他地区的航空公司可能更有能力抵御疫情带来的影响。”

惠誉表示，与大型航空公司相比，规模较小的地区航空公司将会面临更大的“财务困境”，就像许多欧洲的小型航空公司一样。在欧洲，航空公司的竞争更加激烈，利润率也相对更低。而在美国的航空公司中，惠誉则认为美国航空公司和夏威夷航空公司面临的风险最大。惠誉指出，阿拉斯加航空集团因为总部设在西雅图而面临着特殊的风险，因为那里是美国疫情爆发重灾区。此外，夏威夷航空有限的“地理多样化”特征将成为它们受到重要影响的关键因素。而捷蓝航空则因为拥有“稳健的资产负债表和良好的流动性”而具有较高的抗风险能力，此外，西南航空则因为航空网络主要面向国内而承担的压力相对较小。

新型冠状病毒危机已经迫使英国支线航空公司Flybe破产，而美国子公司Trans States Airlines则将其倒闭时间提前了八个月，至4月1日。