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22年底曾写过一篇《日航JAL Mileage Bank里程兑换及简单玩法》，后续留言中有小伙伴对利用东航昆明/上海两个HUB玩法非常感兴趣，无奈当时国际航线开放有限，秋风也举不出任何实例，只得暂缓回复。
随着疫情散去，如今东航国际航线也基本恢复，借着这个周末我们就重新探讨一下这个话题。1.限4个航段，中国国内最多2个航段。从中国出发的国际行程，不能在国内停留。2.一个城市在整个行程中最多可经过3次，但只能停留1次；3.行程允许有1个开口，开口算作1次停留。开口距离将不被记入行程总距离，但不能大于它前一段的飞行距离。4.行程起点和终点可以不是同一城市。行程起点、出发国不能做为行程的途经点。这个表还是秋风22年底整理的，吹去尘土应该还能用，如果大家实操过程中发现有出入，还望及时留言补充。本文全部以日航兑换东航经济舱为例。最后祭出兑换日航两大装备 - 里数计算器 和 快速兑换入口。1. 众所周知，行程总距离越贴近每个档位上限，里数利用率也就越高， 里程计价器当然不能少。2.日航查票界面"退回上一步"的功能很烂，会浪费你大量时间。建议大家收藏文末链接为书签，登录后每次点书签即可重新开始查询，让你在查票时更加高效。除东京、首尔、迪拜、马代、加德满都外，耳熟能详的还有新加坡、吉隆坡、曼谷、普吉、清迈、胡志明、河内、仰光、金边等一众东南亚城市。我们利用这些短途国际航线，突破2个航段的限制，榨取里数更多价值。例1 河内-昆明-乌鲁木齐-上海 经济舱23K话说在品尝了一杯越南咖啡后，阿珍从河内飞回昆明；在滇池边喂鸟，吃一碗美味的特色饵块后，飞往乌鲁木齐去实现抓饭羊肉串自由；最后飞到魔都，鉴定了一下小杨和大壶春哪个更好吃。3段行程，总计3970miles，花费23K日航里数+RMB726税。
例 2 曼谷-昆明/浦东-喀什-阿里 经济舱23K
暑期在泰国玩了一圈后，阿强选择从曼谷飞昆明回国；8月底参加夕阳红老年团，从上海飞喀什古城逛吃；最后一站飞往阿里昆莎，打卡了我国西南边陲高高原机场。3段行程，总计3922miles，花费23K日航里数+RMB584税。即便航段有经停，日航系统也是默认为1个航段，看下面这个实例。例 3 新加坡-昆明-(经停长沙)-哈尔滨-黑河 经济舱23K阿强从新加坡回国准备去看望远在黑河的阿珍。阿强先在昆明给阿珍买了鲜花饼；想着经停长沙时也许能给阿珍再捎上一杯茶颜悦色；在尔滨中转的时候又买了红肠和马迭尔，最后落地黑河。阿珍笑得很灿烂，吃得很开心。3段行程，总计3896miles，总花费23K日航里数+RMB1010税。可惜东航在国外中转的航班太少，不过秋风还是为你找了个例子 。例4 马累-科伦坡-昆明/天津-武汉-香港 经济舱23K
4段行程，总计3866miles，需花费23K日航里数+RMB2020税。 我们把视线再转回魔都。魔都坐拥虹桥和浦东两场，但虹桥只有首尔金浦和东京羽田两条国际航线，大部分进出上海的国际航线都在浦东。例1 名古屋-上海/天津=西双版纳 经济舱23K国际段搭配东航国内段往返，3段行程3984miles，共需23K日航里数。哏都有计划去版纳的小伙伴可以参考。例2 名古屋-上海-首尔-青岛 经济舱15K适合经常往返日韩人士，3段行程1884miles， 15K日航里数。当然，出发地可换成离中国更近的大阪、福冈、那霸、广长等地，所需里数不变；如果出发地更换为大阪，最终目的地青岛还可以换成北京，或者返回上海也可，15K里数也不变。例3 名古屋-上海-香港/青岛-上海 经济舱15K来自飞客飞友@bill_free的留言，很适合还有港澳需求的朋友，感觉不错也收录进来。香港可换成澳门，15K里数不变。
如果你不追求把里数用到极致，就想简单省心，完全可以就兑换一个魔都出发的往返。例4 上海-东京/大阪-上海 经济舱15K再引申一下，魔都出发，畅玩札幌、那霸两地，花费30K日航里数。出两套票，让第1套票时间跨度覆盖掉第2套票，届时按①②③④顺序出行就好。第1套： 上海-札幌①/那霸-上海④ 经济舱15K第2套： 札幌-上海②/上海-那霸③ 经济舱15K优点是省心，不用考虑从国外出发；缺点是里数使用性价比不算高。好啦，秋风今天终于把欠了许久的作业补上了，也算是了结了一桩心愿！ 由于时间、水平有限，文中如有错漏欢迎指正，也希望各位大佬留言分享自己心得！每次推文的目的一个是希望能帮到大家，大家能用上比我自己用上还开心！更重要的是希望能抛砖引玉，向各位大佬多学习！ 最后再次感谢大家的关注和支持！周末愉快！ | 
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发表于 2024-6-15 20:53:28
