3月份的时候去越南坐的是东航。旅途中实在无聊就翻了翻机上杂志，发现东航的这份杂志已经没法看了。

可能是向作家约稿或购买版权的费用太高，于是变成了向乘客征稿。入选稿件占了约有整本的1/3篇幅，净想着白嫖乘客，也没有“以资鼓励”的说法。

不过我觉得乘客们不会上当。这些文章像极了小编的杜撰，我拍下其中一篇供大家甄别。

既然东航在征稿，那我也写一篇凑个热闹好了。就写“宁波-昆明-河内”这趟旅程，主题选“靠谱”。

买的是屌丝舱，往返含税1700元还算便宜。然后花18k里程将宁波=昆明来回都升到了公务舱。东航国际联程的国内段是B舱，里程升舱挺划算。

一大早紧赶慢赶终于在起飞前50分钟来到了宁波机场的东航值机柜台，此刻我还没有值机。

没值机的原因是在线值机时没有可选的位置。没有可选位置是因为东航屏蔽了近半数的座位，能选的都已经被其他乘客给占了。

继续让我诧异的是柜台员工拙劣的业务能力。

我递上护照说去河内。小姑娘搬来一本手册翻了半天，抬头告诉我说只能办理到昆明的登机牌。

“国际联程不能办下一段吗？”我追问道。小姑娘很认真地说：“我们只有曼谷、大阪、香港、布达佩斯这4个目的地可以打登机牌。”

很想给小姑娘上上课，无奈时间紧张只好放弃。这绝对不是宁波机场的问题，因为前不久坐南航的国际联程我就拿到了2段登机牌。

问题肯定出在东航。作为基地航司不给通程值机的做法令人傻眼。

所以说，大家压根不用担心买国际联程只飞国内段的“省钱”做法。国际段连值机都不让你值，更不会看签证。

那就先飞到昆明再说。

过了安检已经可以登机了。留给我的是最后一个空位1C。

饮品单摆放在座椅扶手上，这是东航机上服务缩水后重新印制的版本。这些饮料在起飞后提供，并非登机时的欢迎饮品。而酒精饮料都备注着不可选。

然后CC拿着A4纸打印的菜单来帮乘客点餐。我说想拍照留念，CC也没拒绝。

早餐选了干炒牛河。起飞后30分钟送了上来，此时已经饥肠辘辘。工人值机排队太久来不及去休息室垫垫饥。

所以东航在非饭点的航班上取消供餐我表示强烈反对。那些饿着肚子在最后一刻赶上飞机的乘客，在飞机上还得继续挨饿直至目的地？

假如乘客坐高铁他们可以在车上花钱买吃的。

吃完牛河假寐片刻。宁波飞昆明接近2000km，花9000里程升舱还是划得来，哪怕大板凳也比丝舱舒服些，毕竟要飞3个小时。

不过在贵阳上空就被叫醒要坐直，离昆明还有十万八千里。

民航局最新的与世界接轨的通知是空乘可以摘口罩了。那么起飞降落的不许动时间何时能与世界接轨？

吵醒之后睡不着于是翻了翻杂志，也就有了文章开头的引子。

落地昆明后飞机停靠在卫星厅。第一次来到长水机场卫星厅，亮丽且清冷，几乎没有店铺开张。

KMG还在不断扩大规模，对“适度超前建设”的会议精神吃得很透。

卫星厅只有国内航班。转乘国际航班需要先坐小火车出去。

小火车标注很不严谨，在中途的T1航站楼后站标了“（中转）”，实际上此中转仅限中转国内航班。

飞国际必须坐到底站“（到达）”，拿到托运行李再上出发层重新值机托运过关和安检。

如此低效率的转机严重影响了航空公司售卖联程客票。昆明还是东航的大基地，连中转流程都打不通？？

松松年初乘坐马航的国内+国际联程，在吉隆坡1小时25分钟的转机时间内不但完成了全套出境手续和从主航站楼到卫星厅的摆渡，甚至还有时间去休息室吃了顿饭。高下立判！

昆明机场出境审查很有意思。靠墙摆了一溜的课桌，每张课桌有一位穿制服的课代表，桌上的席位卡分别写着“贵州省”“安徽省”“四川省”……等等。谁要是被边检拦下来了就去找课代表报到。

这场面像极了疫情期间的机场火车站，被甄别出来的密接人员统统由属地街道领回。

简单问询后我被允许走自助通道出关。然后又排了好长时间的队接受安检。全套转机流程花了有一个多小时。

昆明机场的国际出发空侧在T1近端的一个角落，像是临时凑合的，与西南门户机场的定位严重偏离。

所有航司合用一间非常拉垮的休息室。记得疫情之前不是这样的，东航有自营休息室。

从昆明到河内是一架波音737窄体机。这一段是屌丝舱，升舱极不划算。值机时地服非常奈斯地给了第一排靠窗位31L。

边上没有人，所以跟公务舱差别就不大了。实际上8个公务舱全空，经济舱上座率大概7成。

500km航程飞了不到1小时，登机时每人领一瓶水，全程零服务。

起飞后看到了昆明机场T1全貌，几何形状酷似香港机场T1，规模也差不多。两家机场都在紧锣密鼓地扩大建设中，希望第三跑道建成后都能生意兴隆。

再往上爬升就是厚厚的云层了。一路没有风景，也没有服务，甚至没有可以起身上厕所的时间。

因为当天的实际飞行时间是60分钟。其中有50多分钟是不能动的。

在降落前飞机钻出云层，看到了河内机场附近的村镇。越南有很多日韩企业，现在也多了很多中资企业。

河内内排国际机场[HAN]在市区以北，距离市区比较远，降落时看不到河内城市风光比较遗憾。

河内机场是越南航空的地盘，越航与东航同属天合联盟，回程去了越航的自营休息室，很有越南味道，一并分享。

本次旅程到此结束。感谢东航提供了一趟靠谱的运输服务，在重重考验之下经验值一路上涨最终成功抵达目的地。

但是百密一疏，终究还是忘了避开里程累积缩水的大坑。国际段只给了区区170里程，这还是金卡有加成。白板会员估计只能累积40里程，呵呵了。

改天再向大家报告河内酒店打卡实况。咱们下期再会！

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