万万没想到，今年的三亚还能因为机票价格上万而上热搜。过去的2023年，因为全面恢复出境游，无论是普通民众还是业界都预测三亚不会像往年一样火爆，免签的新马泰其实更香。然鹅今年的春运，海南各机场、港口火爆依旧，三亚返程机票价格甚至突破万元。三亚依旧热门的原因有很多，其中很重要的两点是：因众所周知的理由不能出境的人还是很多，被各种媒体宣传引导到不敢出国的大有人在。这个庞大的群体，完全足以支撑起三亚今年春节的火爆。因为经济舱是有价格上限的，但公务舱/头等舱却几乎可以「上不封顶」，所以出现上万元的机票，在理论上是正常的。
比如现在查询2月19日三亚-上海，大部分航班都已经由B777/B787/A330等宽体机执飞了，但剩下的公务舱即便给出5.8折的折扣，依旧要9,800元/人。其实，类似的事件在疫情前已经发生过很多次了，在2018年也因为同样的事情上了热搜，之前我也有写过。有业内航空博主站出来反问：「海南离岛机票上万，很贵吗？」，并认为这是市场经济下供求关系决定的正常现象，价格上万很正常，机位都售罄了，能不贵吗？说实话，航司赚钱我觉得无可厚非，毕竟亏了三年总是要挣钱的，但说这完全是因为售罄所以贵，这个观点我不能完全认同。
依旧以2月19日三亚-上海为例，MU5378公务舱单程价格9,800元。同样是2月19日三亚-上海-曼谷，MU5378+MU547，公务舱单程6,749元，多了一段上海-曼谷，反而便宜了3,321元。有人会说：「这是因为部分国际航班有地方补贴所以便宜」，但需要注意的是：一来补贴基本都只给经济舱，公务舱是拿不到补贴的；二来补贴也不会一个单程给3,000块，哪个地方能负担得起这样的巨额补贴？比如2月20日，三亚-沈阳，经济舱单程4,120元，同一天的三亚-沈阳-首尔，经济舱单程2,939元。这里补充一句，虽然买国际中转联程机票便宜，但这样买票需要用护照，很多朋友在国内游玩未必会带。当然举上面的例子，主要是想说，航司把价格抬高更多是为了赚钱，赚钱无可厚非，看看三大航去年的财报，共计亏了100多亿，现在等到了供求关系紧张的时候，利用这个期间涨价赚钱没毛病，但也就别纠结挨骂了。这事情上了热搜之后显然是闹大了，今天下午，国家民航局同意增加海南运力，虽迟但到，现在增班还能赶上初七到初十这几天的返程高峰。一方面能够解决人民群众的迫切需求，另一方面可以增加航司的收入，一举两得，早就该这么做啦！至于民航局、三亚凤凰机场或是海南省旅文厅有没有责任，为什么不在春节前就做好谋划，这里不展开了，大家心里都清楚。增班之后机票价格是否会降下来不好说，现在也有一些可以替代的方案解燃眉之急，除了利用国际联程中转（但这个需要护照，很多人可能没有）或者国内中转联程降低成本之外，还可以选择博鳌、海口机场出发。比如2月19日博鳌-南京，经济舱价格1,860元，价格相对来说好接受很多。▲ 新能源车海南出岛同样一票难求，但实在是没办法增班了
而今后面对类似的情况，强烈建议大家提前做准备，买好往返机票或是船票，不要等到临期了才想着去买单程返程票，成本激增会是大概率的事情。如果你的假期相对灵活，还是建议错峰出行，晚几天离岛，即便买单程票也会便宜很多；如果你的假期有限，那就只能提前规划，比如用里程来提前兑换机票，2025年2月3日（大年初六）的机票，南航就能看到一大堆，平时积累的里程，这时候最能用出价值了。
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发表于 2024-2-15 18:06:18
